АВТО ПОЧЕМУЧКА

Советский Союз славился уникальными изобретениями, о которых теперь старшее поколение ностальгирует, а младшее даже не подозревает. В 1960-х годах, когда за рубежом всё ещё плавали на катамаранах, отечественные судостроительные верфи занимались разработкой гораздо более надёжного водного транспорта. Мощные суда с космическими названиями, оснащённые подводными крыльями, стали настоящей гордостью речного флота СССР. Они не только бороздили крупнейшие отечественные водные артерии, но и экспортировались в капиталистические страны...

Советская авиационная школа нередко решала задачи, которые казались неподъёмными даже по меркам сверхдержавы. Одной из таких амбиций стал пассажирский турбовинтовый лайнер. Он был способен с одинаковой лёгкостью садиться на бетон столичных аэропортов и на грунтовые полосы глубинки. В результате на свет появился Ан-10. Его называли идеальным для внутреннего сообщения: просторный, выносливый и экономичный. Впрочем, путь самолёта от заводского стапеля до трагического финала оказался ярким и противоречивым...

Советские инженеры всегда знали, чем поразить мир, создавая технику, которая обгоняла свою эпоху на целые поколения. Одной из таких знаковых машин стала БМП-3. В ней удалось невероятное: соединить ударную силу танка с юркостью легкого внедорожника. Правда, несмотря на все свои таланты, этот «железный зверь» долго пробивался к признанию, оставаясь в родных краях в роли непонятого гения. Корни «тройки» уходят в далекие 1970-е годы. Тогда конструкторы из Кургана работали над заменой плавающего танка ПТ-76 и создали «Объект 685»...

МиГ-23 занимает драматичное место в истории нашей авиации. Этот истребитель третьего поколения создавали в конце шестидесятых как ответ западным угрозам и символ технического превосходства Союза. Задумка была грандиозной: построить машину, которая одинаково хороша и на малых скоростях, и при рывке за два звука. Однако вместо обожания самолет получил прозвище «летающий гроб». Это название приклеилось к нему из-за реальной опасности, которую таил в себе «стальной зверь» с изменяемой геометрией крыла...

Развитие советского гидросамолетостроения началось незадолго до начала войны с Германией, начиная с середины 30-х годов прошлого столетия. В этот же период начались постройки новых военных кораблей, для...

В истории мирового танкостроения немного машин, которые вызывали бы столько же споров, сколько Т-80. С одной стороны — революция: первый в мире серийный танк с газотурбинным двигателем. С другой — тяжелое наследие, которое сделало его «чемоданом без ручки» для армии. Т-80 действительно был лучшим по динамике и скорости. Но за это пришлось платить. И платить собственным мотором. Когда в начале 1970-х в СССР приняли на вооружение Т-80, военные ликовали. Машина развивала 70 км/ч по шоссе — недостижимая скорость для любого дизельного танка того времени...

Ил-86 и Ил-96 ― два главных широкофюзеляжника, которые строили для советских авиалиний. Их разрабатывали в разное время, но задача стояла одна. Нужен был собственный «летающий автобус», способный увезти сотни пассажиров далеко за горизонт. Дальше судьбы разошлись. Ил-86 немного поработал на внутренних трассах и быстро уступил место другим машинам. Ил-96 задержался в небе дольше, но массовым так и не стал. Как поэтапно шло их создание и что помешало обоим проектам обрести равный успех? В начале 1970-х вырос поток авиаперевозок...

Служба на подводных лодках всегда была делом для людей с особым характером. Но за красивыми словами об элите флота и романтике дальних походов скрывается очень жесткая правда. В железном чреве субмарины любая мелочь — от не затянутой гайки до секундного замешательства — моментально становится вопросом жизни и смерти. В истории советского ВМФ было немало случаев, когда новейшие атомные гиганты пасовали перед стихией или роковыми совпадениями. Каждая такая авария — это не просто сухие цифры потерь...

Советскому человеку скорость автобуса казалась делом второстепенным. Важно было доехать без пересадок и не мёрзнуть по дороге. Однако конструкторы рассуждали иначе. На фоне дефицита личных машин и редких железнодорожных маршрутов именно междугородний автобус брал на себя роль быстрого транспорта. А потому в кузовах, напоминавших плавники реактивных лайнеров, прятались двигатели, способные оставить позади не только «Москвич», но и сегодняшние компакт-иномарки. Ниже – пять моделей, чей спидометр легко выходил за психологические «сто» и дарил стране ощущение полёта...

Стремление обойти США и страны, входящие блок НАТО с помощью стратегического вооружения, точнее обладание ракетами среднего и дальнего поражения, на которое СССР сделало ставку в начале 60-х годов, привело к тому, что американцы в свою очередь начали разрабатывать типы самолетов, способные нанести ответный удар. Советские самолеты-бомбардировщики М-4 и Ту-95 заметно уступали по своим характеристикам, и главное, они не были рассчитаны для преодоления систем ПВО НАТО. Появление у американцев многоцелевого...

До сих пор многие думают, что СССР был чуть ли не праматерью танков. На самом деле это не так. Первые танки (Mark 1) появились у Англии во время Первой мировой войны в 1916 году и показали свою состоятельность своим бронированием и пулеметным вооружением. С начала запуска полной программы перевооружения 1930-х годов СССР начал клепать танки как горячие пирожки. Но такая спешка привела к тому, что качество вооружения долгое время оставляла желать лучшего. В этой статье детально будут рассмотрены 5 худших танков, которые выпускал Советский Союз...

Вертолет по своей природе — штука не самая быстрая. Все упирается в физику винта. Когда машина разгоняется, лопасти с одной стороны вращаются навстречу ветру и уходят в «сверхзвук», а с другой — как бы убегают от потока, из-за чего вертолет начинает заваливаться. Чтобы заставить винтокрылую машину лететь по-настоящему быстро, инженерам пришлось изрядно поломать голову. Вот список из восьми машин, которые смогли доказать, что даже с винтом над головой можно тягаться в скорости с самолетами. Советский Ми-26 — это настоящий мастодонт...