Здравствуйте уважаемые читатели! Автор продолжит сегодня подборку бортовых автомобилей на которых ему выпала честь поработать.
1996 год. Автобус ЛАЗ–697 "Турист" отправляется на вечную стоянку. Автор остаётся безлошадным.
Так снова появился бортовой автомобиль ЗИЛ–130 с прицепом. На этот раз была поставлена четкая задача. Перевозка жидких грузов на средние расстояния. В кузов автомобиля и прицепа ставили бочки. Задний борт нужно было снимать, как на машине, так и на прицепе. Пришлось самому придумывать как придать жёсткость боковым бортам. Перевозить предстояло сначала зелёный горошек, на консервные комбинаты края. Транспортировка зелёного горошка производится вместе с водой, иначе он быстро портиться.
Затем бочки снимаем, и готовим кузов машины к уборке зерновых культур. С прицепом на уборку ехать запретили. На току не было боковых эстакад для разгрузки. Прицеп должен остаться с ёмкостью, по окончании уборки ЗИЛ пойдёт на транспортировку томатной пульпы, так назывался сырой томатный сок с мякотью. Работа ответственная и очень сложная. Перевозка жидких грузов требует особых навыков водителя. Особенно если ёмкости в кузове неполные. Постоянно нужно следить за креплением ёмкости к кузову. А эти постоянные переоборудование, горошка нет, нужно снимать емкости и заниматься перевозкой ЖБИ (Железно бетонных изделий). Появлялся горошек, обратно ставим бочки и на консервный завод. Если в Адыгею на консервный завод, то на ЗИЛ с прицепом через весь Краснодар. Тормозишь у светофора, а вода толкает машину вперёд. Нужен тонкий расчёт.
Если машину подготовить не составляло труда, это вам не 1975 год. С прицепом было сложней. Прицеп был двухосный, по два колеса на оси. Значит нужна дополнительная запаска для прицепа. Прицеп это та же машина, нужен уход. После работы на автобусе, где пассажиры сами зашли и вышли. Здесь под каждый груз приходилось готовить кузов машины и прицепа. Приехал на консервный завод, нужно прицеп затолкать на эстакаду выгрузить продукцию в бункер, затем отцепить прицеп, и разгрузить машину. Горошек не хотел покидать ёмкость приходилось смывать водой. Порожняком ЗИЛ–130 шёл не замечая прицепа. Скажу вам по секрету, отношение к бортовым машинам на перевозке грузов изменилось в худшую сторону, минусы только усиливались.
Чисто для справки:
В этот момент автор имел все открытые категории в удостоверении водителя. Что очень нравилось заведующему колхозного гаража. В любой момент он мог в приказном порядке, в связи с производственной необходимостью, поставить ЗИЛ на стоянку, а автора отправить работать на автобус. Перевозку пассажиров раньше доверяли не каждому. Одним словом как говорят в народе: – "Колхоз дело добровольное".
