Наша страна достаточно долгое время существовала в экономической и технической блокаде, получившей название Железного Занавеса. Несмотря на это страна нуждалась в импортной технике и находила возможности ее приобрести. Мы еще не овладели необходимыми технологиями и заграничные закупки были единственным выходом. В основном это конечно же была строительная техника. Наши конструктора естественно на месте не сидели, и всячески старались обеспечить Родину местными технологиями, но не всегда успевали. Вот так и получилось, что в период с 1975 по 1976 года к нам попали грузовики из Германии Magirus Deutz 232 D19.
Брали их для работ в сложных условиях. Естественно на первом месте была проходимость автомобиля. В нашей стране как раз начали активно развивать топливно-энергетический комплекс и подобные грузовики нам были просто необходимы. Итак, что из себя представлял немецкий грузовик. По сути это капотный самосвал имеющий колесную формулу 4х2. Мотор у него дизельный одинадцатилитровый. Если говорить о мощности, то здесь 232 лошадки. Двигатель имел V-образную конфигурацию из восьми цилиндров. Трансмиссия механическая на шесть ступеней. Весил самосвал 19 тонн, а поднять мог 11 с половиной тонн груза. Топливный бак на 200 литров горючего.
В металлической кабине, могло поместиться три человека. Поскольку работать предполагалось в сложных климатических условиях, в кабине была дополнительная тепло и шумоизоляция. Несмотря на размеры управлять грузовиком было не сложно, хорошо облегчал задачу гидроусилитель руля. Можно с уверенностью сказать, что немецкие грузовики оказались неплохим подспорьем в сложный период, и оставили приятные воспоминания у тех водителей, которым посчастливилось ими управлять. Конечно мы покупали не только эти грузовики, но тема эта очень богатая и о других моделях мы поговорим в следующих выпусках.
Если же вы были знакомы с этими грузовиками, расскажите о своем опыте.
