Мопеды

Индивидуальный мототранспорт в Советском Союзе, как и, собственно, личные автомобили, всегда был на втором плане. До конца 70-х с мопедами был полный застой. Нет, кто хотел, тот мог купить неплохой мотоцикл или мотороллер, причем свободно, без очередей и по доступной цене. Но уже перед Олимпиадой-80 советская промышленность, неожиданно для всех, развернула выпуск мини-мотоциклов сразу нескольких брендов. Причем, качество мопедов удивило даже самых искушённых ценителей – подростков. Именно они стали...

«Электровелик это вообще хлам. Скорости нет, проходимости нет, запаса хода нет, по бездорожью не ездит. Батарея полгода поездил и на выброс. Так по городу немножко покатался и все. Я лучше возьму себе нормальный пацанский бензиновый мопед или вообще куплю питбайк и буду нормально, спокойно, по-человечески ездить. А эти все ваши электровелосипеды китайские вообще ни о чем, оставьте их себе». Такие комментарии часто поступают, как только речь заходит про электротранспорт. Отчасти, может быть, я где-то и согласен...

В это трудно поверить, но в СССР уже в середине 30-х годов прошлого столетия советскими инженерами создавались мопеды, которые по скорости мало в чем уступали легким мотоциклам. Достаточно покопаться немного в истории, чтобы убедиться в том, что и при социализме была техника, которая до сих пор вызывает ностальгию, и уважение к инженерной мысли. «Стрела» Подольский машиностроительный завод в 1936 году спроектировал и собрал два типа мопедов. Первым была выпущена модель мощностью в 2,3 л. с. с объемом двигателя в 100 см3 и двухступенчатой коробкой передач...

Несмотря на то, что спрос на мототранспорт в последние годы растет, и в летние месяцы можно видеть все больше мотоциклистов в городе и за городом, по-прежнему нельзя сказать, что в России мототехника является популярным видом транспорта. Мотосезон в большей части регионов России недолгий, большую часть года мототехника стоит в гараже владельцев, да и желающих ее приобрести все равно не так много, по сравнению с теми, кто хочет приобрести, например, автомобиль или уже им владеет. Даже по сравнению...

Советский Союз был удивительной страной, страной, которая положила начало всем основным отраслям и технологиям. Развивались все сферы народного хозяйства, промышленность, сельское хозяйство, ну и конечно не забывали о нуждах населения. Приоритетным было обеспечение людей средствами передвижения, такими как мотоциклы и мопеды. Это был довольно простой вид транспорта, но существенно помогал и облегчал жизнь стране, особенно там, где общественный транспорт ходил очень редко. Если на мотоцикл требовалось водительское удостоверение, то мопедом мог управлять любой желающий и этим пользовались...

Чего-чего, но мототехники, при этом самой различной, в период СССР было более чем предостаточно. Одним из видов техники, популярной среди подростков и молодежи являлись легкие мотоциклы и мопеды. В отличие от мотоциклов, приобретение мопеда было дешевле, да и для хранения можно было приспособить любое место во дворе. Горожане же умудрялись запихнуть мопеды в крошечные подвалы или перекатывали технику в квартиру. Для вождения мопеда даже права были не обязательны, и, тем не менее, для сельских...

Найти красивый мотоцикл не сложно - мотоциклы стоят сотни тысяч рублей и миллионы, дизайн в мотоцикле, его внешний вид, играет крайне важную роль для успеха продаж. Поэтому над внешним видом мотоциклов трудятся целые команды дизайнеров, создавая для каждой модели свой аутентичный привлекательный стиль, который бы выгодно выделял эту модель на фоне конкурентов. Что касается мопедов, то есть легких мототранспортных средств с весом в пределах 100 кг и ценой, как правило, редко более 100 тр., то среди них действительно сложно отыскать какие-то стильные экземпляры с интересным внешним видом...

В эпоху СССР автомобиль был небывалой роскошью. Гражданам приходилось годами копить деньги и «стоять в очередях», чтобы приобрести себе «железного коня». Как правило, в очередь за автомобилями можно было встать по месту работы. Причём право на получение автомобиля привязывалось к «трудовым подвигам» советских граждан. Предприятия и профсоюзные организации утверждали списки претендентов на покупку автомобиля, в которые попадали исключительно передовики производства и граждане с безупречной репутацией...

В Советском Союзе много кто мечтал иметь собственный автомобиль и такое желание, действительно для большого числа людей оставалось мечтой. Доступность этого вида транспорта желала лучшего, поэтому в большинстве случаев довольствовались двухколесной техникой. Среди мотоциклов, мопедов и мотороллеров, довольно хорошо выделялся последний. Внешне мотороллер полностью отличался от мотоцикла и в какой-то степени даже был изящнее и красивее, за это и получил любовь у населения. Наша промышленность выпускала большое число моделей мотороллеров, но особым уважением пользовались заграничные экземпляры...

Выбор первого двухколесного транспорта часто превращается в поиск компромисса. С одной стороны — легкие скутеры с маленькими колесами, которые пасуют перед разбитым асфальтом. С другой — бюджетные мопеды типа «Альфа», которые подкупают ценой, но часто проигрывают в эргономике и качестве сборки. А где-то выше маячат настоящие мотоциклы, требующие регистрации, страховки и полноценной категории «А». Minsk D4 50 — тот самый «средний путь», который закрывает запросы большинства. В чем его секрет? Инженеры...

Люди постарше, которые сейчас уже на пенсии, вспоминают происхождение слова мопед из времен СССР, как мото(цикл) с педалями (как Рига например), и иногда комментируют видео-обзоры мопедов типа Альфа, поправляя блоггеров, что дескать Альфа это не мопед, а мокик, то есть мотоцикл с кикстартером, без педалей, как, например, Карпаты. С их точки зрения, может быть, так оно и есть. Только мопеды с ДВС, имеющие педали, давно канули в лету, про них можно и не вспоминать, сейчас педали можно встретить разве...