Нововведения, которые прописаны в пакете изменения для Техрегламента «О безопасности колёсных транспортных средств» запрещают российским владельцам авто использовать восстановленные узлы и агрегаты, а также обязуют получать разрешения для установки, например, багажника на крышу.
В пакете изменений № 3 в Техрегламент (ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств») запрещается использовать при ремонте ТС восстановленные агрегаты, цена которых гораздо ниже новых. Также стоит отметить, что для многих частных автомастерских, ремонтирующих и восстанавливающих КПП, рулевые рейки и многое другое, это главный способ заработка.
К примеру, активная рейка для BMW E60 вполне пригодна для ремонта, причём за работу требуют в среднем около 20 000 рублей. Новая же стоит примерно 100 000 рублей. Таким образом, изменения в Техрегламенте оставят многие автосервисы без работы, а владельцы ТС будут вынуждены покупать дорогие импортные запчасти, пишет «За рулём».
Конечно, такая практика позаимствована в законодательстве других стран, где запрещено ставить на ТС б/у запчасти. Однако там это требование распространяется исключительно на новые автомобили, у которых не было ещё ни одного владельца. Применение же восстановленных запчастей в ТС с пробегом не запрещается.
Изменения, предлагаемые для внесения в Техрегламент, перечислены на 261 странице. При этом сам действующий сегодня Техрегламент умещается на 424 страницах. Следовательно, можно сделать вывод, что документ буквально переписывают заново.
Также будут запрещены прозрачные бронепленки для защиты оптики машины, а такое дополнительное оборудование, к примеру, антенна, багажник на крышу, фаркоп и так далее. Для установки таких элементов потребуется соответствующее разрешение.
