Для многих BMW M5 давно стал воплощением спортивного седана. Ровно через 35 лет после премьеры первого M5, текущая модель недавно получила реконструкцию. За десятилетия многое произошло: помимо всего прочего, теперь производительность выросла более чем вдвое по сравнению с 1985 годом.
BMW M5 (E28 S)
Уже в 1979 году модель M535i с 218 л.с., разработанная в сотрудничестве с BMW Motorsport GmbH, предвосхитила M5.Это независимое транспортное средство наконец дебютировало в 1985 с высокоэффективным двигателем от M635 CSi. 3,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 286 л.с. также был тесно связан с агрегатом M1.В 4,62-метровом BMW M5 первого поколения ранее упомянутые 286 л.с. имели пустой вес 1430 кг. Седан разогнался до 100 км / ч за 6,5 секунды с максимальной скоростью 245 км / ч. Это имело свою цену: колоссальные 80 750 немецких марок ограничивали количество единиц до 2241 автомобилей, построенных до 1987 года.
BMW M5 (E34 S)
Третье поколение BMW 5 серии (E34) вызвало сенсацию в 1988 году. Новый M5 последовал в том же году. Из 3,8 литров рабочего объема первоначально было получено 315 л.с., что имело отношение к пустому весу 1,7 тонны. E34 S разогнался до 100 км / ч за 6,3 секунды.В 1992 году BMW накачал еще больше мощности в M5: 340 л.с. В то же время М5 впервые появился в небольшой серии как универсал. Седан 1992 года стоил ровно 120 850 марок. К 1995 году было построено 3 019 М5.
BMW M5 (E39 S)
BMW представила третье поколение M5 на IAA 1997 года. Самым важным нововведением стало использование под капотом восьмицилиндрового двигателя. 4.9-литровый V8 позволил значительно увеличить мощность, а именно на 400 л.с. Несмотря на вес 1,8 тонны, M5 разогнался до 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Хотя третий M5 не был доступен в качестве универсала, а седан начинался с 140 000 немецких марок, он оказался бестселлером. 20 482 единицы сошли с конвейера за пять лет.
BMW M5 (E60 / 61)
BMW M5 2005 года поставил еще одну пушку: его 5,0-литровый V10 до сих пор считается одним из самых уникальных двигателей BMW по сей день. Максимальный крутящий момент в 520 Нм применялся только при 6 100 оборотах. Автоматическая коробка передач SMG с семью передачами не обошлась без споров. С 2007 года BMW M5 снова был доступен в качестве универсала в 1025 автомобилях. К 2010 году было построено ровно 20 589 автомобилей. Первоначальная цена седана M5: 86 200 евро.
BMW M5 (F10)
В 2011 году последовало пятое поколение BMW M5, основанное на 5-й серии, известной как F10. В BMW она вернулась к V8, но теперь добавлена технология турбо. Точнее сказать: с двойной сдвоенной спиральной системой с выпускным коллектором, который охватывает ряд цилиндров. Награда за усилия: 560 л.с., которые приручены 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и активной блокировкой дифференциала на задней оси. Всего за 4,3 секунды автомобиль с внутренним названием F10M разогнался до 100 км / ч. С сентября 2013 года M5 также был доступен в сочетании с дополнительным пакетом «Конкурс», за который взимается дополнительная плата; максимальная мощность увеличилась на 15 л.с. до 575 л.с. из-за увеличения давления наддува в верхних диапазонах скорости. В комплектацию входит модифицированная выхлопная система. Шасси было опущено еще на 10 миллиметров и оснащено спортивным, более прямым рулевым управлением.
BMW M5 (F90)
В августе 2017 года на Gamescom в Кельне была представлена M5 (код серии F90) на базе серии G30 5. Он был доступен в качестве лимузина с 31 марта 2018 года по цене от 117 900 евро. При запуске на рынок была доступна специальная модель «M5 First Edition», тираж которой составлял 400 экземпляров и стоила 137 400 евро. Несмотря на более тяжелый полный привод, BMW удалось снизить вес нового M5 примерно на 15 килограмм. Конкурс M5, представленный летом 2018 года, также имеет полный привод. Это снова улучшенный вариант серии с измененным шасси, для этой модели также доступна эксклюзивная окраска. Пробег был немного улучшен с немного увеличенным расходом. Здесь 625 л.с., 3,3 секунды до 100 км / ч и 305 км / ч. В отличие от предыдущих моделей, M5 впервые получил полный привод. Это было подчеркнуто сзади и предназначено для динамики движения. Седан от предыдущей модели принял 4,4-литровый двигатель. С максимальной мощностью 600 л.с. новая M5 была такой же сильной, как и специальные модели «M5 Competition» и «30 Years M5» предыдущей модели, максимальный крутящий момент составлял 750 Ньютон-метров над ней. В качестве трансмиссии используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Седан разгоняется с 0 до 100 км / ч за 3,4 секунды, а 200 км / ч достигается за 11,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км / ч или, при желании, до 305 км / ч.
BMW M5 (F90 LCI)
Можете ли вы улучшить текущий BMW M5? Можно, особенно визуально. В ходе рестайлинга, как и в 5-й серии, решетка становится немного больше. Существует также передний фартук с увеличенными воздухозаборниками и переработанными светодиодными фарами. Фартук и диффузор были перерисованы сзади. Это остается и с 4.4-литровым biturbo V8 с 600 PS в M5 и 625 PS в M5 Competition. Крутящий момент 750 Нм тоже не меняется. Вместе с моделью соревнования, он работает от 1800 до 5860 оборотов и, следовательно, на 260 оборотов в минуту больше. Цены на вход немного поднялись до 120 900 евро за поднятый BMW M5 и 129 900 евро за соревнование M5. Рынок начнется в июле 2020 года. Еще более острый M5 CS скоро появится. Производственные прототипы оптимизированной гоночной трассы были замечены несколько месяцев назад.
«Шасси всегда должно быть быстрее двигателя» - таков принцип BMW M GmbH. По сей день каждая новая модель M, а значит и M5, настроена на Nordschleife на Нюрбургринге.
