Как вы знаете система охлаждения двигателя играет немаловажную роль, охлаждая агрегат и защищая его от перегрева. Поэтому нарушений в работе системы быть не должно. Если же вы увидели под машиной подтёки антифриза или заметили, что из расширительного бачка уходит уровень, следует устранить утечку пока ещё не поздно. Давайте вместе разбираться почему из системы может уходить антифриз.
Первым делом, внимательно осмотрите подкапотное пространство на предмет следов охлаждайки. Протечь может радиатор, а именно корпус или соты. При мелких повреждениях, есть возможность его запаять. Обычно на большинстве автомобилей радиаторы алюминиевые и они не паяются, поэтому приходится менять его полностью.
Далее осмотрите все патрубки и места их соединений. Обычно патрубки разрушаются на соединениях, но и трещины на самих шлангах не исключение. Это связано с их качеством и от времени. Пока двигатель работает, в системе возрастает давление и патрубки помимо того, что постоянно то нагреваются, то охлаждаются, ещё при этом надуваются.
Проверьте термостат. Обычно антифриз сопливит в месте соединения с двигателем, из-под датчика температуры или даже может протечь сам корпус, если он у вас пластиковый.
Следующий момент это помпа или водяной насос, кто не знает. Также зависит от качества самой детали, может подошло время замены - обычно помпа меняется каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть каждые 100 тыс. км или же ремень ГРМ перетянут, что сместило ось помпы и от высоких оборотов её разбило. У ГРМ с цепным приводом немного по-другому- там помпа не перетягивается, обычно ей просто приходит «своё время». Из-за того, что помпа прикрыта пластиковой защитой и её бывает неудобно осмотреть. Но когда она течёт, от центробежной силы когда она работает, антифриз раскидывает покругу, т. е. вы увидите следы практически кругом.
Переходим к расширительному бачку, корпус которого может треснуть. Сама крышка на бачке может испортиться, т.е. она давление держит плохо и из-под неё может выбрасываться охлаждайка.
Ещё неприятная ситуация, когда может потечь радиатор печки. Тогда сама печка будет греть очень плохо, в салоне будет стоять запах антифриза и постоянно начнут потеть стёкла.
А бывает когда вы осмотрели машину вдоль и поперёк, не нашли не одного малейшего подтёка, а антифриз всё равно из бачка уходит. Хочу вам сказать, дела очень плохи. Зачастую это связано с повреждением прокладки под головкой блока цилиндров. Редко когда лопается металл внутри рубашки, тогда бы и мотор работал с перебоями или не работал вообще. Так как в блоке цилиндров и головке есть и масляные каналы и каналы охлаждения, при повреждении прокладки, они могут совместиться и жидкости перемешаются. Масло попадая в систему охлаждения вспенивается. Жидкость плохо циркулирует, откладывается на стенках системы и некоторые узкие места могут даже закупориться, что чревато перегревом двигателя. Когда в масло попадает антифриз, оно помимо запенивания теряет свои смазочные свойства. Трущиеся детали плохо смазываются, закупориваются масляные каналы, а вкладыши на коленвале может провернуть. То есть вы понимаете серьёзность такой ситуации и на машине лучше вообще тогда не ездить.
Поэтому время от времени следите за системой охлаждения и во время езды не забывайте поглядывать на стрелку температуры двигателя. Поверьте это поможет избежать возможных проблем и затрат вашего бюджета.