По итогам продаж китайских автомобилей в первом квартале текущего года у нас новый лидер. Им стал Haval F7, разошедшийся тиражом в 1658 экземпляров на российском рынке. Гегемония «Атласа» временно прекратилась, и вот вам несколько причин такого взрывного роста продаж Хавейл Ф7.
Разрыв между Geely Atlas и Haval F7 составил всего 30 экземпляров, однако семейство модели F7 включает в себя модели с двумя типами кузовов – кросс-купе и классический кроссовер. Технологически обе модели идентичны, да и в цене не имеют различий. В связи с чем, можно с уверенностью добавить к цифрам продаж еще 670 проданных купеобразных паркетников.
Европейская внешность дает о себе знать
Как ни крути, но многие покупатели обращают внимание на внешность автомобиля. Haval F7 не подкачал, а версия F7x и вовсе выглядит как премиальный купе-кроссовер. Без шильдика бренда распознать в данном кроссовере «китайца» довольно сложно. Да, в некоторых аспектах Ф7 напоминает европейские модели, но стоит уточнить, что над его дизайном трудился бельгиец Пьер Леклерк, из-под чертежного пера которого появились такие модели как BMW X5 и X6, а также британский Mini Countryman.
Цена – наше все!
Основной секрет такой популярности кроется, прежде всего, в ценовой политике компании. Хавэйл не стали брать доплату за «новомодный» кузов и дали возможность покупателю выбрать между обычной и купеобразной версией. При этом ценники на одинаковую конфигурацию равны, однако модель F7 стоит все же дешевле. И все из-за базового мотора на 1,5 литра, который пока что не устанавливается в «иксовую» модификацию.
В итоге за 1 489 000 рублей покупатель получает кроссовер Хавал Ф7 в комплектации Comfort, оснащенный всем необходимым оборудованием. Оптика комбинированная – основные галогенные фары плюс светодиодные ДХО и задние фонари. В плане комфорта доступны однозонный климат-контроль, подогрев передних кресел и кожаного рулевого колеса, электростеклоподъемники «по кругу» и различные мелкие плюшки.
Медиасоставляющая кроссовера представлена инфо-системой с 9-дюймовым дисплеем, шестью динамиками и поддержкой популярных автоплатформ. В дополнение ко всему имеются датчики света/дождя, четыре подушки безопасности, задний парктроник, круиз-контроль и куча различных систем безопасности. Минус лишь один – нет камеры заднего вида в базовой конфигурации.
Техническая составляющая на качественном уровне
Но не одним оборудованием богат китайский кроссовер. Данная модель по нынешним меркам свежая, вышла на отечественный рынок в середине 2019 года, спустя 12 месяцев после презентации. Под капотом Haval F7 в стартовой комплектации расположилась «турбочетверка» - 1,5 литра, 150 л.с., 280 Нм крутящего момента.
В качестве коробки передач задействован семиступенчатый «робот» 7-DCT с двумя сцеплениями мокрого типа, а трансмиссия может быть как переднеприводной, так и полноприводной. Причем, доплата за привод на четыре колеса всего 80 тысяч рублей. Для любителей погонять на трассе доступен двухлитровый турбоагрегат со 190 лошадиными силами и крутящим моментом в 340 ньютон-метров.
Квинтэссенция популярности
Так что же послужило толчком к такой возросшей популярности? Чтобы ответить на данный вопрос, нужно сложить все составляющие успеха в виде доступной цены, богатого базового оснащения и эффектной внешности. А приправив все это широкой дилерской сетью и отсутствием проблем с запчастями, можно получить истинную формулу успеха компании Haval.
Но всего этого могло и не быть, если бы китайская компания не построила в России собственный завод. Как мы знаем, любая импортированная машина сразу же обрастает дополнительной надбавкой и становится практически неконкурентоспособной. В Хавэйле осознали данную проблему и в июле 2019 года запустили конвейер полного цикла по сборке различных кроссоверов для российского рынка. Судя по объему производства и вложенных средств (около 500 млн. долларов), Haval пришел в Россию надолго, что является еще одним немаловажным фактором, которым должны руководствоваться будущие владельцы при покупке автомобиля.
Поделитесь своим мнением в комментариях к статье и поставьте лайк, это важно для развития нашего канала.
