Приветствую вас на моём канале!
В данной статье пойдет речь о том как поменять масло в вариаторе своими руками не прибегая к услугам сервисных центров.
Скажу сразу что замена жидкости в вариаторе необходима через каждые 40 тысяч километров, даже если производители утверждают что оно залито на весь срок службы. Сейчас инструкции к автомобилю пишут не инженеры, а маркетологи, которым выгодна не надежность автомобиля а его продажи.
Приступим к теме нашей статьи. Нам необходимо поменять масло в вариаторе и скажу сразу что с данной процедурой может справиться любой автолюбитель, который имеет хоть какой то опыт в обслуживании авто и хотя бы сам менял масло в двигателе.
Правильная эксплуатация вариатора описана здесь
Что нам понадобится:
- Первое и самое необходимое это смотровая канава(яма)
- Само масло (жидкость СVT), рекомендую покупать оригинальное масло для вашей КПП и в проверенных магазинах.
- Набор ключей и головок (для каждого автомобиля индивидуально).
- Фильтры вариатора их обычно два, но бывает и один на автомобилях с маленьким объёмом двигателя.
- Прокладку поддона вариатора( можно использовать старую, если она в хорошем состоянии), уплотнительное колечко на сливную пробку(тоже меняется если сильно продавлена) и обязательно прокладку на "стакан", в котором расположен фильтр тонкой очистки масла, это резиновое колечко чаще всего одноразовое.
- Не забудьте обзавестись достаточным количеством ветоши для протирки и можно использовать бензин "Калоша" для промывки деталей.
- Воронка с тонким носиком, в автомобильных магазинах можно такую найти.
Ну что же приступим:
- Загоняем автомобиль на яму и первым делом откручиваем защиту двигателя, конечно же если она присутствует на вашем автомобиле.
- Далее откручиваем сливную пробку( не перепутайте с пробкой двигателя) и сливаем масло в специально подготовленную ёмкость. Если для примера взять вариатор моего Ниссан, то в начале масло бежит тонкой струйкой, так как в сливное отверстие вкручена трубочка, которую многие называют чек. Она нужна для установки уровня масла.
- После того как масло перестало стекать, берем шестигранник на пять и выкручиваем трубочку(чек) для того чтобы слить остатки масла. Как только масло слилось, закручиваем сливную пробку.
- Заливаем в КПП масло в количестве равном слитому. Данная процедура нужна для того чтобы чтобы смешать масло которое осталось в вариаторе с чистым маслом и как можно больше его оттуда удалить. Масло нужно заливать через отверстие в которое вставляется щуп.
- Заводим автомобиль и катаемся на нем минут пять, чтобы масло перемешалось, после чего вновь сливаем масло. Данную процедуру следует повторить ещё один раз и можно увидеть что масло сливается уже довольно светлое.
- Следующим этапом необходимо снять поддон вариатора и отмыть его, а также очистить магниты которые установлены на поддоне и убедиться что на них нет металлической стружки. Все очистили, идем дальше.
- Снимаем с вариатора фильтр грубой очистки, может крепиться на защелках или трех болтах, очищаем его посадочное место, берем новый фильтр и смазав уплотнительное колечко маслом, устанавливаем его на место. Когда будете откручивать поддон, будьте осторожны, так как в нем еще есть остатки масла и можно облиться.
- На следующем этапе ставим поддон на место, болты сильно тянуть не нужно, так как их легко можно сорвать. Момент затяжки должен быть примерно равен силе которую вы приложили когда откручивали болты.
- После этого вкручиваем на место трубочку (чек) и сливную пробку поддона.
- Далее нам необходимо поменять фильтр тонкой очистки масла. Чтобы добраться до данного фильтра на моём автомобиле необходимо снять левое переднее колесо и снять пластиковую защиту.
На других моделях автомобилей данный фильтр может находиться как на КПП, так и встроен в магистраль ведущую к радиатору охлаждения коробки.
- Меняем его, смазываем уплотнительное кольцо маслом и собираем все в обратной последовательности.
- После этого заливаем масло в вариатор, можно чуть больше чем слилось до этого и запускаем двигатель. Теперь нам нужно переводить селектор вариатора в разные положения, задерживаясь в каждом положении по несколько секунд.
- И заключительный этап. На этом этапе мы будем выставлять уровень масла. Для этого автомобиль должен стоять максимально ровно. Двигатель должен работать, селектор КПП в положении нейтраль или парковка.
- Чтобы выставить уровень откручиваем сливную пробку вариатора, побежит масло, это излишки. Чтобы правильно выставить уровень, масло должно быть прогрето до40 градусов. Ждем пока масло не начнет капать, как только перестает бежать и начинает капать закручиваем сливную пробку.
- Если в вариаторе есть щуп, выставляем уровень по щупу. В этом случае следует прогреть масло до 70-80 градусов.
- В завершении процедуры необходимо обнулить счётчик старения масла CVT.
На этом процедура замены масла завершается.
Если вам понравилась статья ставьте палец вверх и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить другие публикации.
Если вы что то можете дополнить к данной статье напишите в комментариях.
