Honda CR-V

Вечное противостояние двух японских бестселлеров продолжается уже три десятилетия. Ежегодно эти две модели суммарно расходятся по миру тиражом свыше двух миллионов экземпляров. В России ситуация с ними всегда была особенной: Рафик собирали локально и сметали десятками тысяч, а вот CR-V везли исключительно из-за границы, из-за чего ценник отпугивал многих потенциальных покупателей. Сегодня официальные правила игры изменились, и обе машины приезжают к нам по параллельным каналам напрямую с китайских совместных предприятий...

В 2026 году в лидерах по продажам в России являются китайские автомобили, но до 2022 года популярны были японцы, корейцы и европейцы. Автомобили Honda потеряли популярность в России ещё в середине 10-х годов, так как в 2015 японский концерн вывел практически все автомобили с нашего рынка, до 2022 года в России официально продавали лишь Honda Pilot и Honda CR-V, продажи у них были небольшими из-за завышенных цен. Российская компания «Мотор Плейс» является официальным дистрибьютором Honda в России с 2022 года...

Ещё в феврале этого года на калужском автозаводе начали собирать популярный в России кроссовер Haval M6. Но на протяжении нескольких месяцев речь шла исключительно про метод крупного узла. То есть, когда тебе привозят уже готовые компоненты, а ты собираешь их вместе. Иногда доходит до абсурда, когда в Китае у готовой машины откручивают колеса, а на заводе в России прикручивают обратно. И вот такая вот гаражная операция всё равно считается сборкой. И про этот автомобиль можно сказать, что сделано в России...

Наткнулся в сети на пост владельца, который продал свою Honda CR-V 2008 года и пересел на новый Tenet T7. Через месяц он написал разгромный отзыв – честно признался, что горько пожалел. История настолько поучительная, что я решил привести её полностью, от первого лица. Читайте и делайте выводы. «Я десять лет ездил на Honda CR-V 2008 года с мотором 2.4. Купил её с пробегом 80 тысяч, накатал почти 150. Машина была старая, но честная: классический гидроавтомат, атмосферный двигатель, никаких наддувов и роботов...

Японская автомобильная марка Honda, практически покинула Россию раньше, чем другие мировые автопроизводители. Полностью официальные продажи автомобилей Honda прекратились в 2022 году, но в 2015 году японский автопроизводитель существенно сократил модельную линейку автомобилей, до 2022 года в России продавался лишь кроссовер CR-V. Но продажи у CR-V в последние годы были невысокими, хотя до 2015 года, кроссовер CR-V пользовался в России неплохим спросом. В России продавались официально все поколения кроссовера, с первого по пятое, самым успешным поколением стало третье поколение...

Привет всем, уважаемые читатели. Сегмент среднеразмерных кроссоверов всегда был популярным в России. И в нем всегда были модели-хиты. Это Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Nissan X-Trail. Ну и, конечно же, Honda CR-V. Последний в третьем поколении по объему продаж даже когда-то обгонял Тойоту РАВ4, да и в целом, был эдаким «теневым кардиналом»: узнаваемость досталась Тойоте, тогда как Хонду предпочитали и сердцем, и разумом. Ведь удачный дизайн, богатое оснащение, сбалансированные ездовые свойства, семиместный салон мало кого могли оставить равнодушными...

В 2010 году я искал кроссовер для семьи: чтобы возить жену, детей, собаку и дачный урожай. Бюджет — до 1,3 миллиона, запросы — полный привод, надёжность, комфорт. Toyota RAV4 была скучновата, Mitsubishi Outlander пугал ценой, а корейцы вроде Hyundai Tucson тогда ещё не внушали доверия. CR-V третьего поколения выглядела идеально: японская сборка, репутация "неубиваемой" Honda и дизайн, который не кричал "я фермер". На форумах её хвалили за простор и долговечность, но ругали за слабую шумку. Я решил, что это мелочи...

Недавно с нами связался собственник, который решил поделиться своей историей владения новым автомобилем. История получилась живой, без прикрас и рекламных лозунгов — обычный человек, реальный опыт, честные впечатления. Он рассказал, как выбирал машину, через что пришлось пройти, и какие эмоции оставила Honda CR-V шестого поколения спустя несколько месяцев эксплуатации. Речь идет о Honda CR-V 2022 года выпуска — кроссовере в кузове SUV, с вариаторной трансмиссией и передним приводом. Под капотом — бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра (1500 куб...

Когда я покупал эту Хонду в 2020-м, пробег на одометре был сто девяносто три тысячи. Серебристая, полный привод, автомат, мотор R20A - два литра, сто пятьдесят лошадей. Отдал семьсот тысяч. Знакомые сказали: "Дорого за японку с таким пробегом". А я посмотрел на мотор, послушал в работе, проехал десять километров и понял, что эта машина прошла сто девяносто три тысячи так, будто ей ещё столько же нипочём. Прошло пять лет. Пробег сейчас за двести семьдесят. Рассказываю, что было. Мне нужен был полноприводный кроссовер на каждый день...

Два кроссовера, две философии. Один - японская классика, «Хонда» шестого поколения, которую везут к нам через параллельный импорт, в основном из Китая. Второй - китайский «Хавейл» тульской сборки, с официальной гарантией и поддержкой производителя. Я провёл за рулём каждого по несколько дней, и сейчас расскажу, какой из них оказался лучше для повседневной жизни. Сравниваю не по каталогам, а по ощущениям - как они рулятся, насколько удобны в салоне и во что обходятся после покупки. Honda CR-V даже в шестом поколении остаётся верна себе: спокойные линии, вытянутый капот, вертикальные фонари...

Honda CR-V — не просто кроссовер. Для многих российских владельцев это автомобиль, который приобретали «на десятилетия», передавали по наследству и обсуждали на профильных площадках. Сегодня ситуация изменилась: официальные поставки прекратились, новые автомобили поступают из Китая по существенно более высоким ценам, а на вторичном рынке все чаще встречаются скрытые дефекты. Разберем в чем CR-V по-прежнему сильна и где ее возможности уже ограничены. 1. Ресурс силовых агрегатов и трансмиссий Атмосферные...