Сначала немного истории: 21 ноября 1984 года научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов» вышло из Ленинграда в 30-ю советскую антарктическую экспедицию. В силу разных причин, судно опоздало с выходом на месяц. Это и станет одной из составляющих дальнейшей ледовой трагедии.
Основные характеристики судна «Михаил Сомов»:
- год постройки - 1975
- длина – 133,13 метров
- ширина – 18,84 метров
- высота борта -11, 6 метров
- осадка – 8,4 метров
- мощность – около 8 000 л/с
- скорость – до 12 узлов (22 км/час)
Судно «Михаил Сомов» имеет хороший ледовый класс. Конечно, в полном смысле ледоколом его назвать нельзя, но оно может ходить во льдах толщиной до 70 сантиметров.
Вначале повезло с погодой. И «Сомов» без особых проблем вошел в море Росса.
Здесь хочу сделать небольшое отступление – море Росса не в почете у моряков и полярников. Здесь постоянно дуют ураганные ветра и масса подводных течений, из-за этих особенностей района ледовые поля и айсберги в постоянном движении.
Я очень часто слышал от ледокольщиков, что не страшен мороз, а страшен ветер, который двигает ледовые поля, льды нагромождаются друг на друга, создавая непроходимые торосы.
Началась выгрузка и доставка продуктов и топлива с помощью вертолетов, также вертолетами сделали смену зимовщиков со станции Русская. Но все хорошее когда-то заканчивается. В этом случае, закончилось достаточно скоро.
Поднялся сильный ветер, все выгрузить не успели. Повалил снег, снизив видимость практически до ноля. Со всех сторон "Сомов" окружили льды. Забив даже самые небольшие трещины. Так «Сомов» оказался в ледовой ловушке. Все попытки выбраться из ледяной западни не увенчались успехом.
Ситуация тут же была доложена на «Большую землю» - в Москву и Ленинград. Но, несмотря на почти ежедневные совещания, помощь не спешила. Были высказаны предположения, что дрейф льдов, который сковал «Сомов» поможет и вытолкнет судно на чистую воду.
С этим категорически были не согласны капитан «Сомова» и начальник экспедиции. Москва, в свою очередь, требовала прекратить панику и т.д. Но «Сомовцы» продолжали забрасывать Большую землю телеграммами. Ведь на борту было 144 человека вместе с зимовщиками.
А из Москвы шел приказ прекратить всякое вещание и замалчивать ситуацию. Тем не менее, руководство предложило с помощью вертолетов эвакуировать полярников и часть экипажа с Михаила Сомова на теплоход «Павел Корчагин».
Это было сделано довольно оперативно и на закованном в лед судне остались только добровольцы: 53 человека. У них было достаточное количество продуктов и топлива, но кто знает, что их ожидало в вынужденном плену и сколько времени он продлится.
Есть версия, что иностранный самолет увидевший и сфотографировавший затертое во льдах советское судно оповестил об этом мировую прессу. Только после появления шокирующей информации в мировых СМИ, Москва приняла решение о спасательной операции.
Ведь "Сомова "могла постигнуть участь судна "Челюскин" – его могло просто раздавить льдами. И выжить в этом случае у оставшегося экипажа "Сомова" практически не было шансов. Для того, чтобы выжить на льду нужны теплые палатки, соответствующая одежда, специальные горелки и плитки для приготовления пищи и прочее. А у моряков всего этого не было. Они ведь не профессиональные зимовщики, готовые к любым сюрпризам антарктической погоды.
Тем временем, на Большой земле было принято решение отправить на помощь «Сомову» ледокол «Владивосток», который стоял в одноименном порту.
Основные технические характеристики ледокола «Владивосток»:
- год постройки – 1969
- длина – 123,3 м
- ширина – 24.5 м
- осадка – 10,5 м
- мощность – 22 000 л/с
- скорость – до 19 узлов (35 км/час) по чистой воде
Капитаном ледокола был 36-летний Геннадий Антохин. Вместе со спасательной экспедицией, которую возглавлял А. Чилингаров, на ледоколе в общей сложности было около ста человек.
Дорога к скованному льдами судну «Михаил Сомов» заняла около полутора месяцев. Очень тяжело было идти ледоколу по чистой воде из-за конструктивной особенности корпуса (яйцеобразный корпус, предназначенный для льда). Ледокол нещадно болтало в море. Но моряки вынесли и эту бесконечную болтанку. И приблизились к ледовой кромке.
Основная задача ледокола «Владивосток» была подойти к "Сомову" максимально близко, чтобы мог долететь вертолет.
Шли только в светлое время суток, но световой день в это время года очень короткий.
В какой-то момент, ледокол «Владивосток» сам воткнулся в лед, и не мог выбраться из него. Что только не делали моряки.
Но случилось чудо, как-то утром, после очередного ураганного ветра моряки увидели большую трещину. Словно море Росса само пошло им навстречу. «Владивосток» выбрался из ледовой ловушки и продолжил путь к зажатому во льдах Сомову.
Когда до «Сомова» оставалось 37 миль (68 км), с ледокола направили вертолет с гидрологом. Тот вернулся и сообщил, что есть промоина до самого «Сомова». И ледокол рванул к «Сомову» на полных парах!
Когда подошли, моряки на «Сомове» увидели прожекторы ледокола. Тут же вверх полетели ракеты.
По словам капитана ледокола «Владивосток» зрелище было такое: огромный ледовый торт, а посредине ягодка – судно «Михаил Сомов».
Часа 2 - 3 окалывали от льда судно. Затем «Михаил Сомов» пошел в кильватере за ледоколом. Шли осторожно, т.к. была опасность наскочить на небольшой айсберг. Их там очень много.
Так закончилась первая ледовая эпопея судна «Михаил Сомов». Судно с экипажем находились в ледовом плену 133 дня.
133 дня непрерывной борьбы со льдом, с полярной ночью, с самим собою, отчаянием и верой.
133 дня словно на пороховой бочке. Не зная, раздавят льды судно или нет.
133 дня настоящего подвига! Уж простите за громкие слова.
На основе этого события была написана книга и в 2016 году снят художественный фильм "Ледокол". В очередной статье расскажу, как снимался фильм. Мне довелось принять участие в съемках.
Руководителя экспедиции А. Чилингарова, капитана судна «Михаил Сомов» В. Родченко и пилота Б. Лялина наградили золотой медалью «Герой Советского Союза», наградили членов экипажей обоих судов и спасательной экспедиции.
Ледокол «Владивосток» был награжден орденом Ленина, НЭС «Михаил Сомов» - орденом Трудового Красного Знамени.
И только молодой капитан ледокола «Владивосток» Геннадий Антохин остался без награды…
Но это человек большого сердца. Он говорит: «Главное что вытащили ребят и спасли судно. А награды… Это не самое важное в жизни».
А впереди, в 1991 году Сомова ожидал еще один ледовый дрейф, уже протяженностью больше года! Об этом в следующей статье.
* В статье использованы материалы из документального фильма «Западня для ледокола» а также воспоминания участников событий и их архивы.
Читайте на канале:
В борьбе со льдом. Как работают ледоколы?
Дорога по Маркизовой луже. Санкт-Петербургский морской канал.
Легенды советского пассажирского Флота. Теплоход "Александр Пушкин".
