Одними из самых важных машин в годы Советского Союза были грузовики. Они были повсюду и приносили огромную пользу на стройках, в сельскохозяйственной сфере, были в штате автопарков у различных предприятий. В общем без них было не справиться, ведь импорт зарубежной техники тогда был минимален, либо его не было вообще. Одним из самых распространённых в те годы грузовиков был ГАЗ-53. Мы наблюдали этот грузовик повсюду, да и сейчас он кстати ещё встречается. Часто он привлекал нас сильным хлопком из выхлопной трубы, а если это происходило рядом, то даже пугало.
Но давайте сначала вспомним немного истории и технических характеристик. ГАЗ-53 впервые вышел с конвейера в 1961 году на Горьковском автозаводе. За время производства было сделано порядка 4 миллионов машин. На него поставили бензиновый двигатель объемом 4.2 литра, мощностью 115 л.с. Трансмиссия была четырёхступенчатой с синхронизаторами на 3 и 4 передачах. Грузовик имел максимальную скорость в 90 км/ч. Изначальная грузоподъемность машины составляла 3 тонны, потом уже появились грузовики с возможностью перевозить 3.5, 4 и 4.5 тонны. Колесная формула ГАЗ-53 4х2. Последняя машина этой модели вышла с завода в 1993 году.
Так вот вернёмся к теме сильных хлопков, которые возникают при работающем двигатели ГАЗа. Почему автомобиль их производит? Этот факт говорит о плохо работающей системе сжигания горючего, что и приводит к такому итогу. Основной причиной этого недуга является скопившееся в камере сгорания топливо, которое воспламеняется от искры свечки и при этом ещё открыт выпускной клапан. Проблема очень серьезная и если ее запустить, то могут быть достаточно нехорошие последствия.
Если Вы знаете ещё какие-то причины хлопков грузовика ГАЗ-53 поделитесь информацией в комментариях под статьёй.
Читайте также:
Вспомним как выглядел и каким был самый известный мопед СССР, МВ 042 Львовянка
Советский поезд с реактивным двигателем, о котором просто забыли
В Советском Союзе был свой Rang Rover, который никто не видел УАЗ 3172
Один из лучших Советских двигателей, который ставили на трактора К 700, ЯМЗ 240
Трелевочный трактор ТТ-4, который прошёл жизнь от СССР до России
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.
