Помимо провальных попыток Автоваза создать спортивный автомобиль (например Vesta Sport), были еще и очень удачные.
Многие думают, что трехдверная "двенашка" была купе, однако нужно понимать, что там всё таки хэтчбек. Вот настоящее ВАЗовское купе.
Машина, о которой мечтали молодые пацаны, действительно наш - отечественный, красивый, быстрый. Встречайте - ВАЗ-211061.
Данный автомобиль был в двух версиях - седан и купе. Мы поговорим про последний, т.к. данный тип кузова ближе всех к "спорту".
Цена в 98 году - 21 000 долларов. За что?
Помимо серьезных внешних различий (а это были расширенные передние и задние крылья, увеличенные арки, новый "гоночный" обвес и спортивная заливная горловина бензобака), автомобиль имел еще и целую кучу убедительных технических доработок.
В конце 90-х Автоваз решил предложить своим покупателям спортивную версию "десятки". Сказать, что ими двигало - сейчас сложно, но автомобиль получился очень интересным. Автомобиль создавался совместно АвтоВАЗом, Лада-Тул и Моторикой в Тольятти. Последние мелкосерийные тачки были собраны в 2007 году.
Самый интересный мотор, который устанавливался на нее, 2.0 литра, 16 клапанов, который развивали 150 лошадиных сил, при крутящем моменте в 198 Нм. Разгон до ста - 9 секунд! Двигатель был разработан компанией Opel, а потому пользовался доверием среди покупателей. Так и получилось - особых проблем с ним не было, а все детали можно было найти по каталогу для автомобиля Opel Astra F 2.0 GSi
Коробка переключения передач, как и сцепление для нее, так-же поставлялся Опелем. Это были модели F18 и F16. Особых вопросов к этому агрегату не было - надежный и ресурсный, единственный минус - не слишком четкое переключение передач.
