Продолжим рубрику про новые автомобили и сегодня поговорим про KIA Ceed
Эта модель известна многим и для многих она зарекомендовала себя как вполне надежный, хороший автомобиль, но не лишенный минусов и недостатков. Но это было на предыдущих кузовах. Интересно, что могло измениться и изменилось в последнем?
Итак, Киа Сид, 4 двери, хетчбек и 1 млн. 275 тыс. 900 руб.
Первым делом мы обращаем свое внимание на внешний вид автомобиля. Внешне он выглядит как уменьшенный спортейдж. Но тем не менее, в отличие от Креты отторжения и негатива не вызывает. В чем то даже симпатичный.
Не совсем, конечно, понятно как будут светить туманки, расположенные по бокам бампера. Но, думаю, такую простую задачу, инженерам Киа решить все таки удалось. На первый взгляд, кажется что решетка радиатора и решетка по центру бампера слишком широкая и есть риск повреждения радиатора через нее камнями и т.п. Но за ней есть мелкая сетка, которая все таки закрывает радиатор и защитит его в случае опасности. Мелочь, но приятно.
В целом очертания кузова не сильно изменились, если сравнивать с предыдущими версиями. Но вот дизайн салона мне понравился больше.
Над внешним видом дверей заморачиваться не стали, сделали все просто и со вкусом. Но ни без минусов. Ручка открывания двери выполнена из алюминия. Тактильно она весьма мощная и создает впечатление прочной. Но вот на ручке самой двери, пластиковая вставка, покрашена под алюминий. Да, гармонирует, НО в повседневной эксплуатации в скором времени можно ожидать потертостей и царапин. Вообще пластик неплохой и в меру мягкий, если сравнивать с конкурентами. Но вставка вокруг ручки открывания очень – ОЧЕНЬ (ОЧЕНЬ!!!!!) маркая. Пятна остаются буквально от прикосновения. Динамик размещен по центру двери, если смотреть в горизонтали. Плюс в этом вижу тот, что при посадке и высадке из автомобиля, ногами не испачкаешь сетку динамика. Т.к. сетку сложнее прочистить чем сплошной пластик. Формованный карман под бутылку и мелочевку. Ничего нового.
Находясь в салоне данного авто, звуки окружающего мира тебя не тревожат. Но их слышно. Сиденья с четко выраженной поддержкой в районе спины, поясница и в области бедер. Сидеть удобно и даже как то приятно. Центральная консоль, как и на Оптиме, немного развернута к водителю. В остальном особенностей ни каких нет. Руль такой же как и на его собратьях, из такого жа материала. Стрелочные приборы. Мультимедийный экран вызывает у меня двоякие ощущения. Он не выбивается из общего вида, но в то же время смотрится как отдельный элемент. Думаю, можно было его размещение обыграть так, чтобы он был в составе автомобиля.
Багажник по своему объему «ВАУ!!!» не вызывает. Обычный, среднестатистический багажник. Пара пакетов из Ленты, набор автомобилиста и сумка с вещами для спорт зала вполне поместятся. Неудобство на мой взгляд в том, что бампер слишком высоко и в плохую погоду, когда машина грязная, а по закону подлости нужно будет что то достать с самого конца багажника, штаны\юбки, будут испачканы.
Высота открытия крышки багажника оптимальная. Человек среднего роста головой точно не ударится. Закрывается как и открывается довольно легко.
P/S: Автомобиль, в целом, вызывает все же больше положительных эмоций. Да, в нем есть недочеты, косяки, минусы. Но общее впечатление хорошее. И если вы ведете поиски нового автомобиля, не дорогого (по современным меркам), то его однозначно стоит рассмотреть!
