Сравните размер шасси, с размером самолета! Такие крошечные, как же они выдерживают такой вес и скорость?
Шасси часто называют - тележкой шасси, это сложный механизм состоящий из различных элементов. Амортизаторов, тормозов, гидравлики, конечно колес и шин.
Когда самолет уже готов сесть, пилоты снижают скорость до минимально допустимой, и спустя несколько секунд, все триста тонн вашего самолета коснуться земли на скорости 275 километров в час.
Но все - таки, как шасси не ломаются под таким огромным давлением? Весь секрет кроется в материалах, из которых изготовлены шины. Газе, который находится внутри, и способе которым они накачанны. Чтобы изготовить шины, производители используют разные виды синтетической резины, из-за этого они становятся настолько сильными, что каждая легко выдержит 38 тонн!
На одном пассажирском самолёте, может быть от 6 до 22 колес, а еще они очень прочные. Самолет может приземлиться 500 раз, прежде чем нужно будет обновить слой резины. А жёсткие они, из-за нейлоновых шнуров, под протектором и специального укрепления из алюминиевого сплава. А вот газ, находящийся внутри совсем не кислород
Под воздействием очень низких температур, кислород превратился бы в лёд! Конечно, для этого температура должна быть действительно экстремальной - это минус 217 градусов Цельсия, чего конечно же не бывает. А вот, что касается высоких температур, как раз это и происходит во время торможения. Они могут создать реакцию, между кислородом и резиной. Если их смешать, резина становятся слабее, никто не хочет слабых шин.
Шасси, они же еще, и могут взорваться! Поэтому, шины заполняют азотом, он не вступает в реакцию с резиной, а значит безопаснее для самолётов. А еще, он не утекает через резину, так же быстро как кислород. То есть шины, на 95 процентов заполненные азотом, дольше не сдуваются. В нашем случае, это очень важно, ведь они нуждаются в более редком обслуживании, что экономит деньги авиакомпании.
Давление в шинах самолета, в 6 раз выше, чем в шинах автомобиля. Всего 14 атмосфер, что соответствует 14 килограмм на квадратный сантиметр. Высокое давление их делает их еще сильнее.
Помните!
На больших самолётах, вроде Airbus A380 или Boeing 747, может быть много колес, и если одна шина лопнет, самолет все равно безопасно приземлиться. А вот еще одна причина, почему шины самолётов должны быть сильными и прочными. Когда самолёт касается земли, шины сначала не крутятся, а просто скользят. Другими словами, самолет волочит их по полосе, но это всего доли секунды, пока шины не замедлятся настолько, что они смогут начать вращение. Тогда - то и можно заметить, что шины дымятся. В этот момент они ускоряются, чтобы догнать посадочную скорость.
Когда происходит наибольший износ?
Конечно вы наверно уже догадались! Наиболее сильный износ шин происходит при соприкосновении шин с полосой. Кстати, а вы заметили какие они крошечные и тонкие в сравнении с фюзеляжем? Не переживайте, их размер самый подходящий. Большие шины абсолютно бессмысленны, ведь они не добавляют эффективности, не безопасности. Только лишний вес, а вы наверняка в курсе, что чем тяжелее самолёт, тем больше ему нужно топлива, и тем больше денег теряет авиакомпания. Так что инженеры очень стараются сделать их как можно меньше, и вместе с тем безопаснее.
Если сегодня вы узнали что - то новое, поставьте пожалуйста палец вверх или поделитесь с друзьями. Это мотивирует меня писать еще. А еще у нас очень много интересных статей, подписывайтесь, что бы не пропустить много нового! Так же вы можете подписаться на мой паблик в Вконтакте
