В нашей статье вы узнаете его сильные и слабые стороны, какую комплектацию выбрать, отзывы владельцев и с чем можно столкнуться после покупки.
Хавал Ф7 конкурирует с такими гигантами как: Kia Sportage, Mazda CX-5, Skoda Kodiaq. Далеко не слабые противники. Вероятность на ошибку велика. Но китайцы на столько уверены в продукте, что запустили сборку в Тульской области!
Уже давно в прошлом, те страшные китайские автомобили, на которых было стыдно появляться на дороге.
Дизайн F7 на должном уровне. Особенно хороша фронтальная часть, большая радиаторная решетка, агрессивные фары, создают облик европейского автомобиля. Сзади всё более чем гармонично, светодиодные фонари соединяет хромированная полоса.
Интерьер
По оснащению всё чуть более интересно. Несмотря на большую мультимедийную систему, которая поддерживает Android Auto и Apple Carplay, современную торпедо, видно сэкономили на мелочах.
А именно: Отделка руля выполнена из кож зама. Она не только будет быстро стираться и портить внешний вид при продаже, но и изготовлена не качественно! Швы кривые, натянут неровно. Штатная акустика так же оставляет желать лучшего, желательно сразу заменить на любую другую.
Не хватает блока управления мультимедией на центральной консоли. Благо его можно докупить в любом интернет магазине, за 6 тысяч рублей. Поставить полностью цифровую приборную панель так же есть возможность! За 66 000 руб.
Перемещаемся на задний ряд, тут всё в порядке. Места много, спинка второго ряда регулируется по углу наклона. Сборка добротная.
Резину, которая идет с завода лучше сразу выкинуть, она дубовая. На поворотах начинает скрипеть.
Если совсем придраться, то можно отметить: Отсутствие подочечника, регулировки поясничного подпора, двухзонного климат контроля даже в максимальной комплектации.
Что под капотом?
Там нас ждет 2 вида мотора. Оба четырехцилиндровые, бензиновые с турбинами. 1,5 л. На 150 л.с. и 2.0 л. На 190 л.с.
КПП только роботизированная с двойным, мокрым сцеплением, разработанным совместно с немецким инженером, который участвовал в проектировании коробок на VW и Mercedes.
На неё отзывы противоречивые, кто-то утверждает, что она даже мягче классического гидротрасформатора, кто-то жалуется на постоянные рывки и долгое время отклика.
Подвеска жесткая, по идеи, должна давать больше простора для активной езды, но нет. Есть раскачка кузова и узкие шины не дают такой уверенности на дорогах.
Что потом?
На вторичном рынке ему будет тяжелее. Там его уже будут покупать более молодые ребята 20-30 лет. Кому нужен красивый внешний вид и турбированный двигатель.
Гарантия хорошая! 150 000 км или 36 месяцев. Но опять-таки не дотягивает до корейских аналогов. Сейчас у покупателей возникают мелкие поломки, в виде ошибки по электронному ручнику, дефекты краски и т.п. Это всё мелочи.
Пока остается под вопросом что будет с коробкой и мотором после 150 тыс. пробега. Точно такая же компановка турбированный мотор + робот была на автомобилях концерна VAG, и к сожалению, она себя показала не самой надежной. Что будет у Haval? Время покажет.
А пока напишите в комментарии, чтобы Вы купили в этом бюджете? Проверенный бренд в простой комплектации или навороченного китайца?
Понравилась статья? Ставь лайк! 👍
