В летнее время не редкость перегрев двигателя. Если внимательно не смотреть на показатель температуры, то в перегретом двигателе ГБЦ могут деформироваться и даже подклинить поршни. Если водитель чувствует, что мощность двигателя резко упала, а пальцы на поршнях стали стучать, то это будет указывать не перегрев двигателя. Что в этом случае делать?
Первым делом нужно съехать на обочину и сразу включить отопительную печку, которая сможет забрать тепло из жидкостной системы охлаждения ДВС и двигатель начнет быстро охлаждаться.
Автоломбард: lombard98.ru
Далее стоит отключить ДВС и дать ему остыть до нужной температуры. Открывать клапан на расширительном бачке или радиаторе охлаждения сразу не рекомендуется – можно получить термальные ожоги! Нужно подождать до 15 минут, взять в руки сухую ветошь и аккуратно открыть клапан радиатора. Останется как внутрь долить холодную воду и потихоньку трогаться путь до СТО.
Часто перегрев двигателя связан с плохой работой вентилятора охлаждения или заклинивания термостата. В последнем случае неработающий термостат убирается и взамен устанавливается новый. Если слетел ремень с вентилятора, то устанавливается новый. В современных двигателях вентилятор имеет электрический привод и его нужно отдать «посмотреть» профессиональному электрику, который в два счета ремонтирует данную проблему.
Перегрев двигателя может быть связан с образованием накипи в радиаторе охлаждения. В данном случае разумно воспользоваться специальными средствами, которые растворяют накипь. Для этого двигатель заводится на ХХ, нагревается до рабочей температуры и нужный раствор заливается в радиатор охлаждения. Останется как погазовать педалью, чтобы теплоноситель с раствором полнее прошелся по рубашке охлаждения и выключить двигатель. На следующий день использованный ржавый теплоноситель сливается и заливается новый. Предпочтительно в виде дистиллированной воды, при которой вообще не будет образовываться накипи и двигатель даже при самой жаре будет иметь высокую мощность и приемлемую температуру.
