Водителей-новичков при выборе автомобиля б/у часто пугают разными страшилками: "Не покупай эту модель, у нее часто задиры в двигателе часто случаются." Насколько оправданы такие "страхи", и что вообще значит выражение "задиры в цилиндре"? Эта статья будет полезна, в первую очередь, молодым водителям, а опытные автомобилисты, возможно, в чем-то меня поправят или дополнят.
Задир в цилиндре возникает, если между поршнем и цилиндром пропадает масляная прослойка. Иными словами, имеет место быть длительное масляное голодание двигателя. Когда поршень и цилиндр трутся "на сухую", резко повышается температура. А как все мы знаем из курса физики за седьмой класс, тела при нагревании расширяются. Таким образом зазор между цилиндром и поршнем и вовсе пропадает, из-за чего двигатель заклинивает.
Одна из основных причин задиров цилиндров - езда на высоких оборотах на непрогретом двигателе. Когда двигатель авто еще не прогрет, на поверхностях трущихся деталей не образуется масляной пленки, так необходимой для качественной смазки. Двигатель работает в режиме масляного голодания. А если все эти манипуляции проводить еще и, скажем, на необкатанном двигателе, риск возникновения задиров особенно возрастает, ведь детали ЦПГ еще не притерлись друг к другу.
Еще одна частая причина задиров в цилиндрах - это перегрев двигателя. При чересчур высокой температуре масло утрачивает свои свойства, поэтому детали опять же трутся практически без масляной прослойки. Ну, и еще один вариант - это банально поддельное масло низкого качества. Оно по своим физическим свойствам не может обеспечивать нормальную работу двигателя даже в штатных условиях. Здесь просто стоит быть более внимательным при покупке и не покупать масла у непроверенных дилеров.
