В 2000 г. BMW Motorrad явила публике новое двухколесное средство передвижения, которому, по мнению баварцев, суждено было устроить революцию в городской мобильности и доказать, что мотоциклы БМВ вполне могут выступать в роли повседневного городского транспорта. Увы, переворот не состоялся.
BMW C1 представляет собой мотоцикл, а точнее - скутер с крышей. По мнению немецких производителей, такие мотоциклы БМВ будут являться идеальным вариантом для решения поставленной задачи . Повышенная маневренность плюс топливная эффективность – вот два главных конька этого транспорта. Единственный минус – безопасность. BMW C1 предстояло стать компромиссом между этими диаметрально противоположными понятиями.
Эти мотоциклы БМВ имели ветровое стекло со стеклоочистителем и омывателем, люк на крыше, аудиосистему, кожаное сиденье с подогревом, вместительный багажник.
Но самый главный "конёк" БМВ С1 – безопасность. Заполненная пеной передняя зона смятия в сочетании с трубчатым каркасом, ремни безопасности делали мотоциклы БМВ настолько безопасным видом транспорта, что на них было разрешено ездить без шлема.
BMW мотоциклы выпускались в двух вариантах, 125 и 200. Первый оснащался15-сильным четырехтактным двигателем с водяным охлаждением объемом 124 куб. см, второй 18-сильным (176 куб.см.) С "нуля" до 50 км/ч С1 разгонялся за 5,9 и 3,9 сек. соответственно.
Купить мотоцикл можно было €8 000, что для подобного средства передвижения, пусть даже и с крышей, составляло немало.
После проданных в 2001 г. 10 614 единиц, в следующем году удалось реализовать всего лишь 2 000 экземпляров, а потому в октябре 2002 г. было принято решение прекратить выпускать мотоциклы BMW C1.
В 2009 г. в рамках европейского проекта безопасности была попытка пересмотреть решение о отказе выпускать мотоциклы БМВ и на базе существующей модели создать электрический скутер BMW C1-E, но она также не увенчалась успехом.
Оцените статью и ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ
