Как там поживает Русский Прадо от Ульяновского автозавода? О несуществующем внедорожнике-меме, кажется, успели позабыть не только в интернете, но и на самом заводе. Ульяновцев можно понять, дорожает валюта, увеличиваются издержки производства – и просто так взять и запустить производство абсолютно нового кузова, как в лихие 90-е, уже не получится.
Может, стоить попробовать производство по лицензии? Благо, российская прописка УАЗа и особое положение Соллерса (владельца УАЗ) позволяет обходить любые требования по локализации:
Отличный претендент на роль нового лицензионного УАЗа – относительно доступный, но крупный и современный внедорожник от китайской компании Great Wall, рамный WEY Tank 300. Несмотря на то, что этот "рамник" в нео-классическом стиле создан на базе Haval H9, стоит он заметно дешевле. Цена на H9 с 2-литровым 245-сильным мотором и 8-ступенчатой АКПП в Китае стартует с 2,5 млн. рублей (один в один, как в России), в то время как "Танк" с такими же агрегатами оценивается в 2,0 миллиона по текущему курсу. Примерно такой же "прайс" УАЗ обещал и за устаревший "русский Прадо":
УАЗ Патриот и сейчас буквально нашпигован китайскими деталями и агрегатами, так почему бы не выпускать полностью китайский внедорожник под отечественной маркой? Тем более этот брутальный внедорожник маркетологи легко смогут преподнести как реинкарнацию легендарного УАЗ 469 (ну или UAZ Hunter, кому как нравится). Смотрите сами, у Tank 300 есть всё необходимое, чтобы стать настоящим УАЗом – "квадратный" кузов с классическими круглыми фарами, прочная рама, отличная геометрия. Даже форма капота намекает на 469:
Нестареющий дизайн и удачный форм-фактор позволит выпускать и успешно продавать новый лицензионный УАЗ не один десяток лет, лишь обновляя силовые установки в соответствии c веяниями времени. Среди достоинств – современный пятизвездочный уровень безопасности, передняя независимая пружинная подвеска; доступны и обе межколёсные блокировки, в отличие от серийных УАЗов. В России уже выпускается исходный Haval H9 с 2-литровым 190-сильным турбодизелем и АКПП, но для УАЗа китайцы могли бы подготовить и более доступную версию с 6-ступенчатой механикой:
Есть большие сомнения, что УАЗ самостоятельно сможет превратить древний Патриот в современный внедорожник с "человеческой" эргономикой, 6 подушками безопасности и другими приметами 21 века. И удержится ли после всех доработок (а фактически придётся разработать новый автомобиль!) цена в пределах 2 миллионов? В сложившихся кризисных условиях лучше задуматься о сборке готового "китайца", так будет и быстрее, и выгоднее. Особенно если учесть исчезающе малые объёмы выпуска Патриотов, менее 20 тысяч машин в год:
