На модификации D-9 фирма "Фокке Вульф" не остановилась, разрабатывали несколько экспериментальных вариантов "Доры".
Они как и "девятка" имели тот же комплект радиооборудования, что и FW 190А-9. Радиостанция была приемно-передающая FuG 16ZY работала в диапазоне 38,5-42,3 МГц и оснащалась антенной типа "Моран". Антенна была длиной 0,75 м, выступала под крылом и заканчивалась гибким навершием длиной 21 см. Пилот поддерживал связь между самолетами и с землей.
В диапазоне УКВ работало устройство "свой-чужой" FuG 25a "Эрстлинг", она имела дальность 100 км, подавало опознавательные сигналы на частоте 160 МГц и принимало сигналы на частоте 125 МГц.
Стоял коллиматорный прицел Реви 16b, гирокомпас, искусственный горизонт, другие приборы, фотокамеру BSK 16, которая регистрировала результаты стрельбы.
Перейдем к модификациям, планировалось построить D-10 с двигателем Юмо 213C-1, его особенностью была возможность стрельбы через полую втулку винта. Он вооружался 30-мм пушкой MK 108, двумя пушками MG 151 в основании крыльев и до четырех пушек в крыле. Оперение у самолета было как у Та 152. Работы над "десяткой" прекратили из-за общей неблагоприятной обстановки для Германии.
Другим вариантом был ночной истребитель D-11с двигателем Юмо 213 F-1 с системой MW 50, вооружался двумя пушками MG 151 в основании крыльев и двумя крыльевыми пушками МК 108. Выпустили 7 машин, они имели усиленное крыло и фюзеляж от А-8, выпуклый фонарь кабины, шасси с электроприводом.
Из-за задержки выпуска моторов Юмо 213F в серию самолет не пошел. 17 самолетов этой модификации были в марте 1945 г. отправлены в войска, 4 истребителя получили гироскопические прицелы EZ-42.
Всепогодный многоцелевой истребитель D-12 вооружался двумя пушками MG 151/20 в основании крыльев, 30-мм пушкой MK 108, стреляющей через втулку винта. Вариант R14 должен был нести авиационную торпеду. Производство хотели начать в январе 1945 г., но из-за налета авиации союзников на заводы "Рейнметалл-Борзиг" производящие пушки MK 108, выпуск перенесли на март. Самолет на испытаниях развивал скорость 760 км/ч на высоте 12 500 м при взлетной маcсе 4400 кг. Дальность его полета составляла 750 км.
На основе D-12 планировалась построить торпедоносец D-12/R14, но работы прекратили в пользу Та 152/R14.
До конца войны успели построить небольшое количество "двенадцатых".
У варианта D-13 30-мм пушку заменили на более легкую 20-мм. Он также получил гермокабину, так как он должен был быть высотным истребителем.
Оба варианта выпускались с оборудованием соответствующим версии R11 с автопилотом PKS 12, с радионавигационной системой F и G 125 "Hermine" и обогреваемым лобовым стеклом фонаря кабины. На модификации ставили двигатель Юмо 213 F-1 (у первых D-13 был Юмо 213 Е), он имел конструкцию воздухозаборника компрессора похожу на Та 152 и другой капот двигателя, так как фюзеляжных пулеметов не было.
В варианте D-13/R5 получил подфюзеляжный держатель ETC 504 и подкрыльевой ETC 71. Планировалось ставить на самолет две ракеты "воздух-воздух" типа Ruhrstahl Х-4.
На "тринадцатом" варианте выпущенном в количестве почти 30 машин летали пилоты 2-й группы 26-й истребительной эскадры.
Два самолета D-14 получили высотные двигатели "Даймлер Бенц" DB 603 LA (2100 л. с.) и DB 603 E (1800 л. с.). В отличие от Юмо 213 нагнетатель располагался на левой стороне двигателя, его воздухозаборник перенесли на левый борт фюзеляжа. Изменили форму открывающихся капотов двигателя.
Самолет был переходной моделью к новому истребителю Та 152. Вооружались "четырнадцатые" пушками МК 108 или МК 103, устанавливавшиеся в развале цилиндров двигателя и двумя пушками MG 151/20 в корне крыла.
Оба прототипа показали скорость 710 км/ч на высоте 7400 м и достигали высоты 11 700 м. Машины в серию не пошли, на них стали испытывать гермокабины.
Более перспективным сочли D-15 (с DB 603E), который планировали собирать из частей A-8 и F-8. "Пятнашка" была своего рода гибридом "Фокке Вульф" 190F-8 и Ta 152C.
Машина могла достичь скорости 700 км/ч и потолка 10 000 м. Вооружалась двумя пушками MG 151 в основании крыльев и двумя крыльевыми MK 108. В марте 1945 г. в Штутгарт на переделку прибыли 15 A-8/F-8, в следующем месяце "Даймлер Бенц" переделала D-9, поменяв моторы Юмо 213A-1 на DB 603G. вероятно две машины поступили в боевые части.
Известно, что один D-15 был захвачен американцами.
Спасибо за прочтение.
