В сети очень много мнений, что нехорошие дилеры завышают стоимость и без того недешевых автомобилей, накидывая то каких-то допов, то просто создавая иллюзию их присутствия. Поскольку так сложилось, что я оказался недалеко от сборища дилерских центров, то решил заехать и посмотреть на все своими глазами, а заодно и пощупать те автомобили, которые мне интересны, но по разным причинам я их еще не протестировал.
Итак, мой трип начался с захода в Тойоту, так как недавно я тестировал Camry S-Edition.
Материал об этом будет чуть позже, но если коротко, то машина мне понравилась. У дилера я нашел автомобиль в такой комплектации, а ценник совпал с тем, что имеется на сайте. По крайней мере, мне его озвучили именно таким: 2’288’000 рублей. Но это за чёрный цвет, а если кузов в два цвета, то чуточку дороже. До оформления дело не дошло, но все же интересно, будет ли накрутка и если да, то сколько. Возможно они просто в лоб не захотели говорить, дескать в договоре все будет. Ну а пока был там, посидел в самой дешевой камрюхе.
Субъективно, конечно, но лучше доплатить и взять более оснащенную модель, а то доисторический циферблат и полупустой руль совсем не располагают к приобретению. Но если важен логотип на капоте, то, вероятно, вариант верный.
Посетил и Mazda, заранее посмотрев про 6-ю модель на оф.сайте. Это хороший конкурент для Тойоты, а стоит по прайсу примерно столько же: 2’307’000 рублей.
Правда образец в шоу-руме был дороже, но итоговый ценник совпадает с официальным прайсом бренда при покупке пакета опций. На первый взгляд этот автомобиль приятнее Камри и отделка интереснее. Но хочется узнать, как едет сей экземпляр, ведь мотор тут несколько мощнее и выдает 194 л.с. Девушка-менеджер мне рассказала, что стоимость уже имеющихся автомобилей зафиксирована и на момент подписания бумаг не поднимется. А если машина ожидает поставки, то прайс может измениться. Надеюсь, мне удастся получить Mazda 6 у представительства на тест и тогда я смогу рассказать больше про модель и сравнить ее с бизнес-седаном от Toyota. Еще менеджер подметила, что через 2-3 года Мазда перейдет в премиум-сегмент. В общем, неплохие перспективы сулила)
Потом дошёл до Opel и рассмотрел Grandland X. Очень он мне напомнил китайские автомобили, не знаю почему. В салоне есть что-то от тех Опелей, что были на нашем рынке ранее, но этого оказалось недостаточно. Пока все трогал, успел подметить слабый потолок в районе стеклянной крыши: обшивка трепыхалась от любого прикосновения. Что касается цен, то все распечатано с сайта и ни о чем дополнительном речи не шло. Похож он на китайцев не только по исполнению, но и по стоимости. Правда тут не со всеми может сровняться, а, например, с CheryExeed TXL и Geely Tugella. «Немец» в топовой версии стоит тоже 2.5 миллиона.
Посмотрел и автомобили Kia. Начал с конкурента Камри, модели К5. Приятно, уютно, по цене толком никто не смог сказать, вырастет или нет при подписании. Какие-то общие понятия и все)) Молодцы, что тут скажешь.
Не садясь и не смотря на стоимость окинул взглядом Kia Rio, и в нем не понравилось обилие герметика на самых видных местах, поэтому расстроился и закрыл дверь.
В салон Киа мы еще вернемся, ведь все самое интересное я оставил напоследок) Далее посмотрел на грустных менеджеров в Honda, которые торгуют тремя машинами CR-V и какими-то газонокосилками. Эх, почему они убрали Аккорд и другие интересные экземпляры? Почти все японцы остались и модельный ряд держат не из двух машин, а тут только один вариант. Ну или триммер какой-нибудь. Грустно, даже заходить не стал.
А вот китайцев посетил. Не мог же я пройти мимо Haval. Народу немного внутри, все так тихо и скромно.
Посмотрел на пикап, посмотрел на прайс - все 1 в 1 с указанной ценой на сайте. Тоже тоска, пойду дальше. А дальше были Chery. У этих жизнь бурлит, людей много внутри. В кассу очередь, на обслуживание тоже. Посмотрел на Тигго 4, в котором надпись на подголовниках привлекла)
Рассмотрел новую обивку кресел, где по бокам кожа, а в середине алькантара. Все это прошито белыми нитками, но не ромбиками, а треугольниками.
Выглядит смешно и только. Без ниток было бы интереснее. Думал это реально что-то лимитированное, но позже оказалось, что это доработка ОД. Ценник озвучили 1’475’000 рублей, что на 115’000 рублей больше прайсового. Доработки не бывают бесплатными)
Залез в багажник Тигго 7 Про, чтобы проверить наличие шумки и вибры, которую видел на пресс-парковом авто. Ну и конечно же тут ничего этого нет, все чисто))
В CheryExeed такая же песня, тоже ни о каком черном материале внутри и речи нет. Для чего это делается в пресс-парке мне непонятно. А как сказал мой товарищ Vayzunoff, так в условиях завода это сущие копейки. Могли бы не жмотиться и сделать так на всех автомобилях. И я с ним полностью согласен.
Залез в Тигго 8, чтобы посмотреть, появился ли там обогрев ветрового стекла, а то на тестовом его нельзя было активировать, забыли добавить активатор)
Дальше еще немного походил и добрел до Renault. Аркана меня интересовала больше остальных, к ней я и направился. Жаль, но в той версии в которой она стояла, салон выглядит совершенно пустым и безликим. Особенно с магнитолой этой...
Святые угодники, да тут внешность никак не переплетается с интерьером, как так-то? Ладно хоть с ценой не подкачали, все честно.
Но если и брать аркану, то только в топе. Там она вполне себе ничего, а в начальных версиях, ну такое...
Lada... Хотел пройти мимо, но уговорил себя зайти, и не зря. Первым был Xray, чей прайс мне показался великоват.
Посидел внутри, поскорбил, и прямо с места событий полез в конфигуратор. Цена у дилера завышена на 32’100 рублей.
И это еще без учета стоимости краски кузова. А потом глянул на Vesta Седан в исполнении Luxe/Pretige. Дилер оценил ее в 1’022’900 рублей, что на 58’000 рублей дороже цены указанной на официальном сайте.
Или на 26’000 рублей больше самой топовой комплектации Exclusive. Ушел с горьким осадком на душе.
Ну а теперь возвращаемся к Kia, ведь и в реальности я тоже вернулся в ту сторону, машина там моя стояла)
Не смог отказать в удовольствии посидеть в новом Sorento. Очень крутой и брутальный автомобиль, с кучей свободного места спереди и сзади. Увидел необычное расположение USB-портов на спинках передних кресел.
В общем, он меня впечатлил, что скрывать. Глянул на цену, а там 2’464’900 рублей. Полез искать правду и лучше бы не узнавал.
Конфигуратор собрал точно такой же автомобиль на 315’000 рублей дешевле. КАРЛ! На 315 тысяч. Ну а кульминацией был проем двери багажника. На нем обнаружился ржавый налет, который не счищался ногтем, а некоторые точки вообще вызывали отряд мурашек.
Я смотрел все светлые машины, которые мне попадались, включая китайчат. И там не было такой порнографии. Уже были подобные случаи с седаном К5, а теперь вот и Соренто прихворал. И пусть этот налет очутился там совершенно случайно, но разве дилер не должен следить за такими вещами? Будь я реальным клиентом, то развернулся и ушёл бы, увидев такое. Мало того, что прайс из головы, так под него не подогнали даже состояние выставочной машины. Да и что значит случайно?)
Представительство уже давало оценку этому явлению на Kia K5, и тогда они сказали, что ржавчина никак не связана с повреждениями лакокрасочного покрытия. Отдел качества пришёл к выводу, что подобные пятна вызваны окислением металлической пыли, попадающей на поверхность кузова в процессе хранения и транспортировки автомобилей, и удаляются, не оставляя следов. Вот так все просто. Я вот только что думаю: при осмотре основной части светлых автомобилей разных марок, стоящих в дилерских центрах по соседству с Киа, больше ни у кого не было ничего даже похожего на такие следы. Они как-то иначе хранятся? Или по другому транспортируются? Стоит заметить, что на других моделях Киа такого нет, по крайней мере на тех, у кого открыт багажник)
Вот так увлекательно я провёл несколько часов. Наблюдал, размышлял, узнавал и временами расстраивался. Думаю, что надо продолжить такие поездки по дилерским центрам, ведь это как минимум интересно.
Спасибо за внимание. Буду рад всем подписавшимся.