Масло: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (SN, C3, 504/507, 229.51, dexos2)
Автомобиль: VW Passat B6, 2006 г, АКПП
Двигатель: 2,0 FSI (BVY), 150 л.с.
ЕГР на месте, работает.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 180000 км
Пробег на масле: 10000 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 4,5 л
Доливки масла: 0,5 л
Срок эксплуатации: 1 год
Период эксплуатации: Май 2015 - Май 2016
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы нет
Топливо: Газпромнефть 92
Режимы: 100% город.
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Отбор масла: через сливную пробку в пустой таз из под отработок, затем в родную канистру от этого масла
Что было до этого масла: то же самое и тот же самый интервал уже несколько лет
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла
Топливные присадки: нет
Ремонтные работы: нет
комментарий лаборатории
Необходим более длительный период наблюдения для выявления тенденции износа. Уровень кремния и алюминия (обычное загрязнение) оказался высоким. Уровень железа оказался критически высоким. Очень высокий уровень сульфатации и оксидации. Возможно в масле вода, в топливе сера, прорыв газа, выс./низ. температура двигателя, нарушена пропорция смеси, долгий срок работы масла. Остановите машину, проведите диагностические работы. Провести повторный отбор пробы через 1/2 установленного интервала, для мониторинга изменений.
Вывод по анализу масла
1. Так получилось, что масло на анализ отправили через 1,5 года после слива. Заметьте, что оно настолько деградировало при хранении, что щелочное число упало до 0,4 TBN. Т.е. способность масла сохранять двигатель в чистоте от низко- и высокотемпературного шлама нулевая. Это даёт пищу для размышления, что если ваше авто очень долго ездит на одном масле, скажем 2-3 года и при этом пробеги минимальные, пусть даже 5-10 тыс.км - масло всё равно подвергается окислению и теряет свойства. Не зря на упаковке пишут срок его годности 5 лет.
2. Масло содержит очень много много железа, а так же есть алюминий и медь. Это говорит о технической неисправности двигателя (задиры в поршневой, задиры на вкладышах)
Какие меры можно предпринять ?
Первым делом провести диагностику двигателя, т.к. 5,69% топлива исправный двигатель не "наливает" (исключением является маздовские СкаАктивы, там это норма). Вероятная проблема в форсунках (забиты, низкое давление насоса)
Так же провести эндоскопию ЦПГ
Заменить масло на рекомендуемое заводом, т.е. залить 5-30 с допуском 504/507 и повторить анализ через 8000 км.
Больше спасибо за прочтение статьи!
Если эта тема Вам интересна, пожалуйста, подпишитесь на канал и поставьте «лайк» статье, что бы в Вашей персональной ленте Дзена чаще появлялись похожие.