Всем доброго времени суток, в этот раз мы "обкатываем" новый внедорожник компании Haval по просторам уфимских "промзон".
Это пробный формат публикаций в которых мы будем оценивать насколько тот или иной автомобиль подходит для туризма в целом и индустриального туризма в частности.
Сразу оговорюсь, автомобили я оцениваю исключительно как среднестатистический водитель, который по всем вопросам сложнее замены фильтров, лампочек и предохранителей и прочей мелочёвки бежит в автосервис
Спонсорский пост.
Автомобиль предоставлен официальным дилером компании Haval по городу Уфе.
Ну и разумеется любые впечатления от автомобиля, это исключительно личное мнение автора, хотя я постараюсь быть максимально объективным, итак, "поехали"!
Тестировать мы отправились в пригороды города Благовещенска на территорию бывшего завода «Метхимтэкс», который полностью закрыли еще в 2003 году. О нем мы еще отдельно расскажем в своих публикациях, как только дополним наш фотоархив съемками с дрона.
Сейчас доступ на территорию свободный и здешние индустриальные пейзажи служат отличным фоном для различных фотосессий.
Говорить о каких-то "внедорожных" качествах, кроме "геометрии" не приходится на улице хорошие заморозки и вся грязь превратилась в холодный коричневый камень.
Могу сказать, что клиренса в 210 миллиметров достаточно, для того, что бы не сильно беспокоится заезжая на подобные индустриальные площадки.
Взял бы я такую машину, для индустриального туризма? Разумеется нет, при цене за автомобиль в 2.500.000 рублей отправляться на подобные места довольно опрометчивое решение.
Будь машина попроще и подешевле, я бы загнал её внутрь производственных цехов для большего антуражу, но увы, страшновато.
Машина приятная, как снаружи так и внутри. Из экстерьера выбивается только фирменный значок "HAVAL", красный цвет слишком сильно привлекает внимание, впрочем, думаю поменять значок на что-то менее броское не составить труда.
В Россию поставляется только одна комплектация такого автомобиля и можно лишь выбрать дизельный или бензиновый дизель на 2 литра. Двигатель "тянет хорошо", а автоматическая коробка передач переключается просто идеально.
Но есть и огромная ложка дегтя, что касается вождения данного автомобиля. Тормозит машина хреново. Вот действительно хреново. Автомобиль сам по себе не располагает к агрессивной езде, но отсутствие тормозов делает подобную затею еще и опасной.
Не знаю, "косяк" это нашего конкретного образца, сочетание погодных условий, резины и восходящего Меркурия в созвездии Водолея - не знаю. Пишу о своих ощущениях, а резко тормозить тут страшновато.
А еще машина жесткая, честно, от подобного сегмента ожидание по части подвески совершенно другие. Конечно, нельзя сравнивать его с тем же "Prado", который теперь с долларом по 65 стоит в совершенно другой ценовой категории, но подвеска все же жестковата.
Я сам не большой любитель "мягких подвесок", но тут это порой вызывает дискомфорт. Настолько, что я бы вовсе не поехал на этой машине до условной "Каповой пещеры".
Из приятных туристических бонусов, тут разве, что зарядка на 220 в багажнике.
Да и сам багажник довольно просторный. Говорят можно развернуть третий ряд сидений, но мне кажется, такие пытки давно запрещены "правами человека".
Единственная ошибка в локализации - дизелин. Смесь дизеля и вазелина?
Резюмируя впечатление от машины. Машина не для молодых. Это хороший вариант для спокойных состоятельных людей которые не хотят "светить деньгами". Но при этом хотят полноценный рамный внедорожник, что бы не беспокоится о том, что когда его вдруг позовут на рыбалку или охоту, возможности машины чем-то бы его ограничивали.
С учетом огромной потери стоимости, новый такой автомобиль берется надолго. Как минимум на 3-5 лет до истечения основных гарантий и ожидаемого срока эксплуатации без серьезных поломок.
Все таки Китай, но Китай хороший и под определенные задачи. Хочешь спокойной уверенной езды по городу, комфорта, адекватного расхода топлива и иметь возможность выехать куда-то за город без особых проблем - Haval H9, стоит взять на заметку.
В заключение, честно скажу я сильно удивляюсь, как у людей получается писать обзоры с однодневного пользования автомобилем.
Авто, это то, чем мы пользуемся в повседневности и поэтому, для объективной оценки очень хотелось бы услышать людей которые купили эту машину и имеют достаточный опыт эксплуатации!
Ну и видео для тех, кому не хватило информации о машине.
Материал подготовлен совместно с нашим большим другом - автообзорщиком Деном Котовским
