Сигаретные карточки (вкладыши) вкладывались табачными компаниями в пачки сигарет начиная с 1875 г. На вкладышах печатали портреты актрис, спортсменов, репродукции картин, исторические иллюстрации.В статье использованы вкладыши из коллекции публичной библиотеки Нью-Йорка.
Почтовые центроциклы
Пятиколесные почтовые центроциклы использовались почтовым отделением в Хоршеме в 1883 г. На центроцикле пять колес меньшего размера располагались вокруг центрального большого колеса, над ними устанавливались специальные кронштейны для корзин с письмами и посылками. Именно поэтому центроциклы получили прозвище “Курица с цыплятами”.
Трехколесный велосипед Зингера
Первые велосипеды с огромными передними колесами предназначались для людей с длинными ногами. Для коротышек и дам спасением стал трехколесный велосипед Зингера. Он был столь популярен, что в конце 1870-х даже открывали клубы для любителей трехколесных велосипедов. Конструкция таких велосипедов была забавной и удивительной. На рисунке велосипед Зингера, который выпускался 1879 г. Расположенное сзади огромное колесо приводилось в движение рычагом. Спереди располагались два маленьких колеса. Конструкция позволяла близко сдвинуть их, если нужно было проехать сквозь узкие ворота.
Четырёхколесный велосипед "Сальво"
На рисунке - Джеймс Старли, прозванный “отцом велосипедной промышленности”, верхом на собственном изобретении - четырехколесном велосипеде “Сальво” (поздние модели имели три колеса), в котором он впервые использовал планетарную зубчатую передачу (похожий принцип до сих пор используется в автомобилестроении). Королева Виктория приобрела два велосипеда “Сальво” в 1881 г.
Велосипед для влюбленных пар
Трехколесный велосипед с двумя сиденьями. В начале 1880-х фантазия конструкторов разыгралась. Новые модели велосипедов выпускались постоянно, одна другой чуднее. В моду вошли велосипеды с двумя сиденьями, однако они были медленными и неудобными, и скоро их выпуск прекратился. На картинке модель “Сальво”.
Ротационный трехколесный велосипед Ковентри
Первые модели оснащались рычажным приводом; позднее стала использоваться цепная передача. У модели, запатентованной в 1886 г. Джеймсом Старли, было два опорных колеса, большое колесо было приводным.Управление осуществлялось рычагом, которое велосипедист держал в правой руке.
Велочино
Модель итальянских конструкторов "Велочино" появилась на рынке в 60-х гг. 20-го века и до сих пор пользуется популярностью. Она считается более безопасной, чем обычные модели, потому что в случае падения велосипедист может выбросить вперед руки и смягчить удар.
Не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить больше занимательных статей и картинок ;)
