Важный для истории советской велосипедной промышленности и отечественного велоспорта экспонат - шоссейно-гоночный велосипед модели В-551 производства Харьковского Велосипедного Завода! Этот аппарат относится к ранней модификации модели. К сожалению, вторая цифра, обозначающая год выпуска, на раме практически не видна, так что судя по элементам конструкции рамы, датировать велосипед следует 1958 или началом 59 года.
Модель В-551 имеет особое значение для отечественного велопрома - именно с нее началось массовое производство гоночных велосипедов в СССР и именно эти "шоссейники" впервые появились в широкой продаже в магазинах Советского Союза. Все предыдущие модели гоночных велосипедов (В-53, В-54, В-55) в открытую продажу не поступали, а распределялись среди спортивных коллективов и велокоманд или единично вручались в качестве наград за доблестный труд или спортивные успехи.
В-551 разработана в 1956-м и сменила на конвейере Харьковского Велозавода модель В-55, дальнейшим развитием которой является, в 1957 году, унаследовав с предшественницы большинство основных элементов конструкции и комплектующие. Собственно, первоначально она считалась всего лишь модификацией 55-й модели, что угадывается по индексу – к «55» прибавили единичку.
Здесь можете посмотреть обзор уникального прототипа модели В-55:
... и серийного образца В-55:
Модель В-551 имела коммерческое название «Чемпион», но название массово наносилось на нижнюю трубу велосипедов выпуска 1959-63 годов, а на ранних выпусках чаще встречалась декаль с надписью «Харьков», унифицированная с другими моделями 1950-х годов (В-14, В-17, В-22). К слову сказать, название «Чемпион» для харьковской шоссейно-гоночной модели было применено еще в 1946 году, и этой моделью был прототип В-53! Об этом мало кто знает, на в архиве Веломузея имеются доказательства в виде чертежей. А дизайн декали «Чемпион», украшающей рамы велосипедов В-551, был создан в далеком 1949 году, опять же для модели В-53!
Вернемся, однако, к гоночному «пять-пять-один». Модель непрерывно совершенствовалась в процессе серийного выпуска, менялись технологии изготовления отдельных узлов и их конструкция, а в 1959 году претерпела коренную модернизацию, так что велосипеды условно раннего (1956-59) и позднего (1959-63) выпусков довольно сильно отличаются по многим элементам комплектации - переднему и заднему переключателям, тормозным рычагам, шатунам, ведущим звездам, педалям, седлам и т.д.
В коллекции Веломузея хранится несколько экземпляров велосипедов В-551 раннего и позднего выпусков и по ним можно проследить эволюцию этой важной для истории модели.
Вот публикация, посвященная поздней модификации В-551:
Чем же модель В-551 технически отличалась от предшественников? Тут следует уточнить: если считать В-551 полноценной самостоятельной моделью, то от предыдущей модели В-55 отличия минимальны. Если же считать В-551 модификацией «пятьдесят пятой» (как на самом деле и планировалось конструкторами и руководством ХВЗ), то она оказывается без преувеличения революционной для советского велопрома! На В-55 впервые были применены: параллелограммный задний переключатель и интегрированный в раму кронштейн для него («петух»); передний переключатель с тросовым приводом; манетки переключения скоростей с торцах руля; пистонированные обода, быстросъемные колеса с эксцентриковыми зажимами. На модели В-551 впервые применены головные узлы характерной формы, называемые в обиходе "хохломой", которые использовались на харьковских спортивных и легко-дорожных велосипедах более трех десятилетий. Годовой тираж "Чемпионов" неуклонно рос по мере серийного выпуска – с нескольких сотен в 1957-м до рекордной цифры в 30000 штук в 1961 году. В наше время велосипеды поздних выпусков найти несложно, хотя полная оригинальная комплектация уже редкость. Что касается ранних велосипедов, то они в комплектном виде очень редки. Реставрацию этого велосипеда проводил Егор Тишин.
