Audi: из Quattro в Quartz

Audi Quartz

Когда в 1980 году известный швейцарский автомобильный журнал Automobil Revue отмечал своё 75-летие, Серджио Пининфарина, у которого были очень хорошие отношения с издателями, решил сделать им особенный подарок. Он задумал концепт-кар, который представлял бы собой полностью функциональное и управляемое купе.

И вот, посещая Женевский автосалон и увидев недавно представленную Audi Quattro, он понял, что именно этот автомобиль должен стать основой для его творения.

К счастью, Audi была рада помочь и летом предоставила полный комплект (не считая отсутствующего кузова) Urquattro.

Первоначальные наброски

В течение 1980 года команда Pininfarina разработала совершенно новую конструкцию кузова на оригинальной технической платформе Quattro. Он получился примерно на 30 сантиметров короче, чем у модели Audi, прошёл испытания в аэродинамической трубе с хорошим для 1980 года показателем 0,45.

Несмотря на компактные размеры Quartz сохранил место для задних пассажиров и небольшой багажник.

В дизайне есть несколько новаторских решений, таких как воздухозаборники, встроенные в „горловину" между передними осветительными приборами, а также фары диаметром всего 75 мм - компактные и технологичные для того времени.

Использование углеродного волокна и сэндвич-конструкции позволило снизить вес Quattro примерно на 90 килограммов. В результате получилась снаряженная масса 1315 кг при полном сохранении технологии Audi: пятицилиндровый двигатель объемом 2144 см3 мощностью 200 л.с. и 285 Н·м, а также постоянный полный привод.

Пластиковые детали прикреплены к каркасу из тонких стальных трубок. Бамперы изготовлены из кевлара, капоты и двери – из полипропилена. (Краш-тесты, естественно, концепты не проходят).

Вся передняя часть кузова автомобиля состоит из большой верхней части капота, которая была изготовлена из цельного куска пластика

Он простирается до бампера спереди и сбоку, а также прикрывает боковины кузова. Узкая щель между капотом и бампером пропускает охлаждающий воздух. Дополнительные воздухозаборники расположены под бампером; они расположены несимметрично: четыре узких отверстия со стороны водителя.

Задние фонари состоят из световой полосы, проходящей по всей ширине кузова, установленной над бампером – какое предвидение!

Интерьер сочетает в себе современный дизайн и повседневную практичность, поскольку все инструменты Quattro хотя и были заимствованы, но интегрированы в полностью переработанную приборную панель.

Новые сиденья с высокими спинками были усилены и отделаны такой же белой кожей с квадратным рисунком, которая использовалась для задних сидений и дверных панелей.

В перчаточном ящике был спрятан компьютер, а экран, находится в центре приборной панели.

Окна дверей не открываются полностью; есть только небольшие опускаемые части.

Официально представленный на Женевском салоне следующего, 1981 года, Quartz сразу же вызвал большой интерес.

А в 1986 году Automobile Revue провёл полный тест, определив максимальную скорость 217 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды – значительные показатели для концепт-кара начала 1980-х годов.

Сегодня концепт цел и выставлен в музее Audi в Ингольштадте.

Удивительно, но дизайн Quartz на будущие автомобили Audi никак не повлиял. Зато Pininfarina использовала его в кузовах Alfa Romeo, каждый из которых разработал Энрико Фумиа.

Хотите ещё фото? Тогда листайте нашу галерею!

Audi Quartz