Привет всем, уважаемые читатели. В ценовой категории до 300 000 рублей традиционно, востребована продукция АвтоВАЗа. И это вполне понятно, ведь такие машины ремонтопригодны и проблем с запчастями как правило, не бывает. Проблема только в том, что Лады никогда надежностью не славились и большинство подержанных экземпляров имеют не самое лучшее состояние. Поэтому россияне нет-нет, да посматривают в сторону иномарок-конкурентов. И в данной публикации я хочу вашему вниманию представить седан, у которого есть неплохие предпосылки к надежности. Причем приобрести его можно до 300 тысяч рублей. Итак, ниже предлагаю с моделью ознакомиться уже более подробно.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья, предлагаю вам обсудить ныне Peugeot 206 в кузове седан. Продажи автомобиля в России официально стартовали во второй половине двухтысячных годов и на тот момент, он стал прямым конкурентом Renault Logan, Chevrolet Lanos, Fiat Albea и так далее.
На данный момент же, расклад не изменился, но Пежо может оцениваться значительно дешевле конкурентов. Это безусловно, играет ему в плюс.
Однако, чем еще может привлечь французский седан? Для начала, отмечу я неплохое для своего класса оснащения. В него включили две фронтальные подушки безопасности, ABS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, штатная аудиосистема, бортовой компьютер, противотуманные фонари, центральный замок и так далее.
Ходовые качества у Пежо 206 тоже приемлемые. Автомобиль отличается чуткостью рулевого управления, сносной устойчивостью на высоких скоростях, а подвеска обеспечивает плавность хода при езде по мелким неровностям.
Но давайте, перейдем к надежности модели. По традиции, рассмотрим потенциал кузовщины. Учитывая тот факт, что 206-й получил одностороннюю оцинковку, то срок службы навесных панелей может быть значительным. Но днище, моторное отделение, стенки багажника нужно на предмет коррозии осматривать обязательно, ибо там она имеет место быть.
Есть два двигателя – атмосферные 1,4 и 1,6 литра мощностью 75, 110 лошадиных сил, соответственно. В принципе, агрегаты неплохие, в меру тяговитые и экономичные. Правда, бывают у них проблемы в области топливной системы, привода ГРМ, опор ДВС, герметичности системы охлаждения, ресурса помпы.
Основной тип трансмиссии – пятиступенчатая «механика». Сцепление, выжимной подшипник не являются сильными сторонами такой коробки. С другой стороны, при аккуратной эксплуатации МКПП будет редко требовать в себя вмешательств.
А теперь, перейдем к подвеске. Я бы не назвал её бескомпромиссно крепкой – в отличие от того же Рено Логана. Но в принципе, основные компоненты могут служить по 60-75 тысяч километров, что является неплохими показателями для бюджетной машины.
И по итогу хочется сказать, что если кузов у Пежо 206 сравнительно целый, то имеет смысл рассмотреть к покупке такой автомобиль. Предпосылки к надежности имеются и они вполне реальные. Единственное – машина внутри получилась тесной и крупных людей сей факт может оттолкнуть.
А вам Пежо нравится? Напишите в комментариях.
