12 сентября Минпромторг объявил о планах пересмотреть методику начисления утилизационного сбора на автомобили. На первый взгляд — техническая корректировка, однако в реальности речь идет о масштабных изменениях, которые способны перевернуть весь российский авторынок. Эксперты уже предупреждают: подорожают не только новые машины, но и автомобили с пробегом.
Что изменится в расчетах
До сих пор утильсбор зависел от года выпуска автомобиля и объема двигателя. Такая система казалась относительно понятной и предсказуемой. Однако теперь в формулу добавляется еще один фактор — максимальная мощность. Это решение выглядит логичным с точки зрения учета реальных характеристик транспортного средства, но оно делает сам сбор куда более «чувствительным» для владельцев.
Особенно заметно изменения коснутся гибридов и электромобилей. Если раньше они имели определенные послабления, то теперь при расчете будет учитываться суммарная мощность всех электродвигателей. Исключение сохранится только для кей-каров с мощностью до 80 л.с. — довольно редкой категории на российском рынке. Для остальных же, включая популярные гибриды, условия резко ужесточаются.
Главный удар ждет физических лиц, которые привозят автомобили для личного пользования. Для них льгота останется лишь при условии, что машина не мощнее 160 л.с. Все, что выше, автоматически попадает под коммерческую ставку, которая во много раз выше.
Для наглядности: сегодня человек, ввозящий машину с двигателем до 3 литров, платит всего 3,4–5,2 тыс. руб. в зависимости от возраста автомобиля. Но дилерские ставки уже сейчас измеряются сотнями тысяч — от 667 тыс. руб. за авто с двигателем 1–2 литра до почти 1,9 млн руб. за модели мощностью 2–3 литра. После реформы разница для частников может оказаться разрушительной.
Почему государство идет на такие меры
Минпромторг объясняет инициативу необходимостью пополнить бюджет и направить средства на поддержку авторынка. По расчетам чиновников, дополнительные поступления составят 40–60 млрд рублей ежегодно. Кроме того, сбор планируют индексировать каждый год, что сделает его еще более весомым фактором ценообразования.
К примеру, коммерческая ставка на автомобиль с мотором объемом 1–2 литра, которая сейчас составляет 667,4 тыс. руб., к 2030 году может вырасти почти до 1,2 млн руб. Это фактически удвоение нагрузки всего за несколько лет.
Эффект на рынок: рост цен неизбежен
Эксперты сходятся во мнении: любые изменения в утильсборе моментально отражаются на стоимости автомобилей. Причем речь идет не только о новых моделях, но и о вторичном рынке.
Гендиректор компании «Мотор-Плейс» Михаил Плотников уверен, что пересмотр методики станет «проинфляционным шагом». Даже маломощные машины окажутся втянуты в общий процесс, так как рынок устроен единым образом. По его оценке, рост цен на автомобили для частных покупателей может составить до 30%.
Роман Кляузов из «Авилона» настроен чуть менее драматично: он прогнозирует рост цен на вторичке на уровне 4–5%. Однако эксперт признает, что ажиотаж уже начался — покупатели стремятся приобрести машины до вступления новых правил в силу. Особенно активно уходят модели стоимостью до 1 млн руб., а также премиальные иномарки от 3 млн руб.
Замдиректора Major Auto Александр Николаев отмечает, что подорожание на вторичном рынке обычно происходит с задержкой в 2–3 месяца относительно нового сегмента. Тем не менее уже сегодня спрос подогревают рост курса валют и сокращение предложения не китайских марок с пробегом менее 70 тысяч километров.
Сергей Целиков из «Автостата» подчеркивает: рост цен затронет абсолютно все автомобили. Одни модели подорожают объективно, другие — просто «за компанию». Более того, часть машин завозить в страну станет попросту невыгодно, и их место могут занять альтернативы из автопарков соседних государств.
Итог: чего ждать автовладельцам
Пересмотр утильсбора — это не просто поправка в формуле расчетов. Это сигнал о том, что автомобили в России будут дорожать и дальше. Новые правила ударят по тем, кто рассчитывал на выгодный ввоз из-за рубежа, а также по покупателям на вторичном рынке, где цены начнут расти вслед за новыми машинами.
В ближайшее время стоит ожидать краткосрочного всплеска продаж: многие захотят успеть купить автомобиль по старым условиям. Однако уже к концу года рынок может стабилизироваться на новом, более высоком ценовом уровне.
Главный вывод прост: эпоха дешевых автомобилей в России уходит в прошлое. Новая система утильсбора окончательно закрепит этот тренд, а покупателям придется либо переплачивать, либо искать альтернативы на соседних рынках.
