12 января 2009 года экипаж вертолета Ми-2 RA-20981 авиакомпании "Конверс Авиа" выполнял плановый облет нефтесборных трубопроводов Усть-Балыкского месторождения в Ханты-Мансийском автономном округе. На борту находился экипаж из двух человек и двое служебных пассажиров.
В назначенное время экипаж не вышел на связь. Спустя некоторое время место крушения было обнаружено в пойме реки Юганская Обь. Все находившиеся на борту погибли.
Согласно выводам комиссии, вертолет на высоте около 150 метров вошел в резкий правый разворот с креном около 90 градусов и значительным углом снижения. Столкновение с землей произошло с курсом, отличающимся на 170 градусов от курса полета.
Эксперты предполагали, что причиной катастрофы могла стать частичная или полная потеря работоспособности командира воздушного судна. Согласно медицинской экспертизе, у него были серьезные проблемы с сердцем - хроническая ишемическая болезнь сердца и артериальная гипертензия. Не исключается также возможность эпилептического приступа.
Наиболее вероятной версией является то, что внезапное ухудшение состояния здоровья командира привело к неадекватным действиям при управлении вертолетом. Он "навалился" телом на ручку управления, что вызвало резкий крен вправо, снижение и столкновение с землей.
Данная катастрофа стала трагическим примером того, как состояние здоровья пилота может привести к фатальным последствиям. Несмотря на богатый опыт командира, его проблемы со здоровьем, о которых он не сообщил в медицинской комиссии, стоили жизни всем, кто находился на борту вертолета.
