Sikorsky R-4 отличается тем, что стал первым типом вертолета, поступившим на вооружение любого из родов войск США. Его конструкция возникла как развитие вертолета VS-300 Игоря Сикорского, который на тот момент был, вероятно, самым практичным вертолетом в мире. В сентябре 1939 года Сикорский изобрел и запатентовал систему с одним горизонтальным несущим винтом, использующую вертикальный рулевой винт для компенсации крутящего момента, что характерно практически для всех вертолетов, которые можно увидеть сегодня. По мере развития дизайна XR-4 стал простым дополнением к одноместному VS-300 с более мощным двигателем (165 л.с. против 90 л.с.) и квадратной носовой частью фюзеляжа , расширенной для размещения двух расположенных бок о бок кресел. Планер самолета состоял из сварного каркаса из стальных труб с тканевой обивкой спереди и голой хвостовой балки, а шасси было обычным, с основными колесами, закрепленными на стойках, и единственным хвостовым колесом. Первый полет XR-4 состоялся 13 января 1942 года и заводские испытания продолжались до середины мая 1942 года, когда прототип был доставлен в Райт Филд для официальных эксплуатационных испытаний. Эксплуатационные испытания XR-4 были достаточно обнадеживающими, и был получен заказ на три YR-4A, оснащенных двигателями мощностью 180 л.с., диаметром несущего винта на два фута больше и тканевой обивкой хвостовых балок. В январе 1943 года был заключен новый контракт на 27 эксплуатационных испытаний YR-4B , которые получили увеличенный запас топлива, переработанную выхлопную систему и хвостовое колесо, перенесенное дальше в корму. Когда эксплуатационные испытания были почти завершены, примерно в середине 1943 года компания Sikorsky получила контракт на поставку 150 R–4Bs, из них 78 - военно-воздушным силам армии США, 27 - военно-морскому флоту и 45 - Королевским воздушным силам.
R-4Bs отличался прежде всего наличием двигателей мощностью 200 л.с. и дополнительным размещением медицинских носилок и бомбодержателей. Пока продолжалась аттестация, YR-4B были использованы для подготовки первых пяти пилотов-инструкторов ВВС США, а во Фримене было создано первое вертолетное учебное подразделение. Было подготовлено 36 новых пилотов-вертолетчиков.
Первое боевое применение американского вертолета состоялось в апреле 1944 года, когда два YR- 4B, приданные Первой группе воздушных коммандос в Бирме, приступили к выполнению первых операций по спасению экипажей сбитых самолетов из районов, где использование самолетов было бы невозможно. После окончания войны YR/R-4Bs были выведены из эксплуатации, поскольку на вооружение ВВС США начали поступать вертолеты более новых типов.
Технические характеристики:
Тип: Двухместный учебно-тренировочный, спасательный, наблюдательный и многоцелевой вертолет.
Производитель: Подразделение Vought-Sikorsky, United Aircraft Corp., Стратфорд, Коннектикут.
Всего в армии США выпущено 102 модификации (77 ВВС США, 27 ВВС США/USCG).
Стоимость единицы: 50 000 долларов.
Силовая установка: Один радиальный двигатель Warner R мощностью 200 л.с.-550–37- с воздушным охлаждением, приводящий в движение трехлопастной несущий и трехлопастной винты.
Характеристики: Максимальная скорость 82 мили/ч, крейсерская скорость 65 миль /ч; потолок 12 000 футов; дальность полета 153 мили.
Вес: 2020 фунтов. пустой, 2540 фунтов. загруженный; прибл. полезная нагрузка от 590 до 600 фунтов.
Размеры: Диаметр несущего винта 38 футов, длина фюзеляжа 35 футов 5 дюймов, площадь диска несущего винта 1118 кв. футов.
Поддержите канал-поставьте лайк.
