TOYOTA продолжает обновлять свои большие внедорожники приводя их к общему знаменателю глобальной рамной платформы TNGA-F. И после нового PRADO и LEXUS GX550 пришла очередь бестселлера американского рынка - TOYOTA 4RUNNER, шестого, по счёту, поколения под индексом N410. Дизайнерам на удивление, удалось совместить новый экстерьер с узнаваемыми и практически неизменными пропорциями и линиями кузова и остекления. Тут и задранное к крыше заднее стекло, и узнаваемый наклон задней стойки и даже отдельно открывающееся стекло багажной двери.
Анфас - ОГОНЬ, профиль - БОМБА, зад - ОТОРВАТЬ и ВЫБРОСИТЬ. Такое ощущение, что дизайнеры так самозабвенно мудрили над передней частью, что профукали все дедлайны по сдаче проекта, и на оформление кормы не было уже ни сил, ни куража, ни времени. Поэтому слепили из того что было - не обессудьте. Давайте назовём это ретро-отсылкой к истории марки, ну а что - раньше было две тусклые лампочки, теперь два невнятных светодиода. И такой подход похоже был и к новому PRADO 250. Но там, действительно, был закос под старые 60-70е Прадики, и нарочито минималистичный дизайн в пику агрессивному и футуристичному, более дорогому родственнику -LEXUS GX550.
Дизайн обсудили.Теперь по технической начинке.
На выбор два силовых агрегата на базе бензиновой 2,4л "турбочетверки" i-Force в связке с 8-ступенчатым "автоматом". В просто бензиновой версии мощностью 280 л.с. и моментом 429 Нм и гибридной версии i-Force Max, где турбомотор 2,4 дополненный электродвигателем мощностью 48 л.с., встроенным в «автомат», выдаёт суммарную мощностью 331 л.с. и 630 Нм.
Общая рамная платформа с новыми пикапами и внедорожниками TOYOTA и LEXUS, даёт о себе знать в величине колёсной базы, которая сравнима с базой нового Прадо и 300ки - 2850мм. Да и в своих габаритах, 4Runner со своими 4950мм длинны и 1976мм ширины, сравним с вышеупомянутыми внедорожниками.
На выбор предлагаются 4Runner как с задним, так и полным приводом, в двух вариантах. Первый - с принудительным подключением передней оси и "понижайкой". Второй - имеет постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. В подспорье к полному приводу установлена система выбора внедорожных режимов Multi-Terrain Select, которая на 4Runner работает и с понижающей передачей. На задней оси установлен самоблокирующийся дифференциал во всех комплектациях, а на заряженных TRD Pro и Off-Road его можно блокировать принудительно.
На топовой версии Trailhunter установлена усиленная подвеска, внедорожные шины Toyo Open Country A/T 33" диаметром, амортизаторы с выносными резервуарами, механическое отключение стабилизаторов , усиленная защита двигателя, шноркель, багажник на крыше и LED допсвет. Дорожный просвет составляет внушительные 284 мм.
Салон в точности повторяет родственный пикап TOYOTA TACOMA 2023. В зависимости от комплектации, в центре торпедо может красоваться как 8 так и 14 дюймовый монитор мультимедиа, а безальтернативная электронная приборная панель может быть как 7 так 12,3 дюймовой. Интерьер приятно радует нарочито рубленными и прямыми линиями, крупными крутилками, россыпью настоящих физических кнопок и олдскульным крупным рычагом АКПП. За это огромный РЕСПЕКТ! Как же меня достала мода на сенсорные дисплеи и кнопки к месту и не к месту.
Учитывая ценовую вилку на пикапы и внедорожники TOYOTA в США, можно предположить, что к осени в американские салоны новый 4Runner приедет с ценником от 45000 до 55000$.
Все фото с сайта производителя и свободных источников.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
Заходите на мой канал в YouTube и в Telegram https:/t.me/svs_action