11 октября 2023 года 35 судоремонтный завод отметил свое 85-летие. Династия Шугаровых-Рябчевских прошла весь этот путь вместе с любимым предприятием. Сейчас на заводе работают Шугаров Николай Алексеевич (водитель), Шугарова Тамара Васильевна (дежурный по железнодорожной станции), Шугаров Павел Николаевич (строитель кораблей), Симонова Елизавета Николаевна (заведующий складом).
А началась история с дедушек и их братьев. По призыву начальника Главного управления Северного морского пути Ивана Папанина, на строительство главного завода Севморпуть прибыли Алексей Шугаров (отец Николая Шугарова) и Леонид Рябчевский (старший брат Василия Рябчевского, отца Тамары Шугаровой ).
Иван Шугаров (старший брат Алексея) и Василий Рябчевский приехали к братьям после армии. Алексей ремонтировал подводные лодки в бригаде Гурьева.
Василий был очень хорошим и уважаемым токарем. На завод устроился в 1946 году шлифовщиком в цех № 14. С производства ушел в армию и отслужил в Карелии три года в мотобатальоне. После армии вернулся на завод. В 1951 году Василия приняли в инструментальный цех № 15. Там он обучился на токаря, фрезеровщика, шлифовщика, окончил курсы мастеров. Работу свою любил, поэтому неоднократно побеждал в социалистических соревнованиях, был отмечен званием «Лучший по профессии» и «Лучший рабочий на заводе». За большой вклад в мурманский судоремонт Василий Рябчевский был награжден медалями «50 лет Победы» и «Ветеран труда». На заслуженный отдых вышел в 1988 году. После выхода на пенсию к нему долгое время обращались коллеги за советом и консультацией.
23 года на 35 судоремонтном заводе проработала старшая дочь Василия Рябчевского – Лариса Пищулина. В 1974 году была принята техником-технологом в технико-технологический отдел заводоуправления. Позже была переведена инженером-технологом. Попав под сокращение в 1997 году, перешла на минно-торпедный завод.
Нина Шугарова, супруга Алексея и мама Николая, работала в ВОХР. Но получив травму во время выполнения профессиональных обязанностей, была переведена диспетчером по заводу. С этой должности и ушла на заслуженный отдых.
Вслед за родителями на завод стали устраиваться и дети. Профессиональные династии для каждого предприятия – гордость, знак уважения и ценности отрасли, в которой трудится семья. Николай Шугаров пришел на судоремонтный завод молодым человеком шестнадцати лет. Во время службы в армии получил специальность «водитель». На завод уже вернулся в цех подвижного состава, где до сих пор работает. Начиная с юношеского возраста и до 38 лет, играл в футбол за сборную команду завода «Авангард». Четыре года был играющим тренером.
Больше тридцати лет Николай сидит за рулем любимого камаза. Забирал его лично в 1992 году из Набережных Челнов. В тот год на 35 завод было доставлено 12 машин. Машина Николая Шугарова осталась единственная на ходу. Свой камаз бережет и любит, тщательно обслуживает. Возможно, в этом и заключается секрет столь долгого их профессионального тандема.
Тамара Шугарова впервые устроилась на предприятие в 1984 году. «Я пришла устраиваться в ВОХР. Но на проходной увидела объявление, что требуется кассир. Я как раз только отучилась по этой специальности. И приняли меня в столовую, в цехе № 4», – делится своей историей Тамара. В 1994 году попала под сокращение. В 2002 году вернулась. Сначала была оформлена в охрану, после перевели дежурной по железнодорожной станции. А в 2010 году опять попадает под сокращение. Только в этот раз разлучилась с заводом совсем ненадолго. В 2011 году Тамару Шугарову пригласили обратно, на уже родную железно-дорожную станцию. «Я люблю свою работу, люблю завод. Для моей семьи – это большой дом, в который каждый вложил частичку своей души и профессионализма», — делится Тамара Васильевна.
Сейчас в филиале «35 СРЗ» АО «ЦС «Звездочка» трудится третье поколение династии Шугаровых-Рябчевских – дети Николая и Тамары, Елизавета и Павел.
Елизавета Симонова на 35 судоремонтный завод пришла в 2019 году, кладовщиком в отдел материально-технического снабжения. Сейчас работает заведующим складом № 82. В складском хозяйстве сформировано 3 склада. 82 — один из самых объемных по поступающему ассортименту. «Специалисты ОМТС закупают, мы – получаем и распределяем»,— поясняет Елизавета.
Главная задача заведующего – качественно организовать работу. На территории завода у 82 склада находится 22 помещения и еще дополнительно 3 за территорией. При поступлении материалов, кладовщикам необходимо понять объем, распределить и настроить логистику полученной номенклатуры к конкретному помещению. Для этого необходимо ориентироваться и держать в голове большой объем информации. «Работа у нас тяжелая и очень ответственная. Нам в любую погоду необходимо встретить материал, проверить его и принять», — говорит Елизавета. «Но я ее очень люблю. Это моя стихия. Работа помогает мне находиться в постоянной динамике, мозг работает не прекращая. Я постоянно пытаюсь найти новые способы, чтобы облегчить работу, чтобы она была удобной для всех подразделений. А для этого нужно хорошо понимать ее специфику. Ведь склад - он про логистику, про точность, про правильность», – делится своими мыслями Елизавета Симонова.
Павел Шугаров работает на заводе с сентября 2022 года строителем кораблей. Его основная функция заключается в обеспечении материалами для осуществления ремонта кораблей в рамках гособоронзаказа. Поэтому работа Павла тесно связана и со складским хозяйством, и с ОМТС. После их распределения Павел выдает необходимый материал, подтвержденный технической документацией и потребностью, утвержденной военным представительством и техническим управлением Северного флота.
Среди родственников в разные годы на заводе трудились Сергей и Лидия Дерябины в цехе № 17, Елена Четверня вместе с супругом Леонидом Рябчевским были инженерами в СКБ, Александр Шугаров, старший брат Николая Шугарова, работал в цехе № 10. Это те, кто сохранился в памяти.
