Автомобили марки «Москвич» начали выпускать у нас в стране еще в 2022 году. Многие люди после объявления этой новости, отнеслись к этому с довольно большими ожиданиями, моле неужели у нас смогут возродить нашу культовую марку?
Но очень большие сомнения появились после заявления градоначальника столицы Сергея Собянина о том, что производство автомобилей стартует уже через пол года. Люди, понимающие в автомобилестроении уже тогда говорили о том, что за столько короткий промежуток времени, просто нереально с нуля начать производить автомобили.
Наш автопром очень долгое время находился на одном месте, поэтому даже на создание одной только платформы для автомобилей, уйдет не менее 4-5 лет. А тут с нуля создать новый автомобиль за пол года, просто непосильная задача ни для одного мирового производителя автомобилей.
Но чуть позже нам приоткрыли главную тайну — весь модельный ряд будет состоять из автомобилей одного из технологических партнеров. И тут все встало на свои места, правда сам завод так и не раскрыл карты, а что же это за партнер такой. Но после проведения пресс-конференции еще летом 2022 года, где журналистам показали «примерный» модельный ряд автомобилей, в этих авто тут же узнали автомобили марки JAC.
И тут же в сторону завода посыпалась целая волна критики, мол, как так можно, выпускать под нашей маркой китайские автомобили? Но на тот момент, это было единственное верное решение.
Представители завода, в том числе блогер Эрик Давидович, который занимал пост советника директора завода «Москвич» снял несколько роликов на свой канал, в который рассказал, почему было решено пойти на такой шаг.
Если кратко, то у завода было два пути развития:
- первый, его просто сносят и стоят на его месте очередной торговый центр или жилой комплекс;
- второй, завод сохраняют, но в кротчайшие сроки на нем начинают производить новые автомобили.
Так как французы ушли от нас в том же 2022 году и отдали безвозмездно завод правительству Москвы, то заводом можно было распоряжаться, как угодно. Но сносить завод не хотели, ведь на нем работало несколько тысяч человек, а уволить всех и оставить без работы, перспектива не самая лучшая. Все же у многих людей ипотеки, кредиты, семьи, поэтому подобный перезапуск был оправдан подобным решением о запуске сборки китайских автомобилей.
Но по прошествии 2023 года можно смело сказать — дела у завода идут не лучшим образом. За весь 2023 года было выпущено 27 тысяч автомобилей, а вот продали всего около 15 тысяч автомобилей. Больше всего было продано кроссовером Москвич 3 с бензиновым мотором, а вот меньше всего разошелся лифтбек D-класса Москвич 6, продажи которого стартовали в середине октября. За 2,5 месяца Москвич 6 разошелся тиражом около 500 штук.
При этом после ухода с поста главы завода Москвич Дмитрия Пронина, которого сменил немец Ханс-Петер Мозер, который с 2013 по 2022 годы занимал руководящие должности на заводе КАМАЗ. Мозер тут же пересмотрел все планы на выпуск автомобилей, видя, что продажи идут не лучшим образом. Так в 2023 году планировалось выпустить 50 тысяч автомобилей, но план урезали до 27 тысяч.
А вот в 2024 году планы были более амбициозные - 100 тысяч за весь год. Но Мозер пересмотрел и это, план урезали в 2 раза и теперь в 2024 году заводу предстоит выпустить 50 тысяч автомобилей. Правда кто будет покупать эти автомобили в таком количестве, пока остается под большим вопросом.
Теперь же проблемы завода усугубились еще и иском со стороны корейцев — с завода «Москвич» требуют 128 миллионов рублей, а иск уже подан в суд. Но при чем тут вообще корейцы?
Оказывается, корейский производитель оснастки Silla Engineering еще в 2020 году поставил на завод «Renault Россия» необходимое оборудование, а вот оплату за него так и не получили. Но неужели это какой-то хитрый ход от корейцев?
Оказывается нет, все претензии имеют юридическую силу, так как юридическое лицо не сменилось, изменениям подверглось лишь название, а также сменились владельцы. Поэтому, несмотря на то, что оплату не внесли французы, теперь с этим долгом предстоит разбираться заводу «Москвич».
Пока нет никакой информации, что случилось с пресс-формами на заводе, а также используются ли они в производстве автомобиля Москвич 3. Напомню, что в конце 2023 года на заводе «Москвич» сообщили о запуске производства кузова кроссовера Москвич 3. Поэтому есть вероятность того, что пресс-формы активно используются, просто их перенастроили на выпуск нового автомобиля.
Но это далеко не единственный долг, который переложили на плечи завода «Москвич». Так в апреле 2023 года заводу выкатили счет дилеры на 1,5 миллиарда рублей, который образовался за счет гарантийных работ. Опять же, этот долг после себя оставили французы.
Вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Андрей Петренко заявил:
Renault, по заявлению Собянина, оставила после своего ухода с российского рынка около 14 млрд рублей на расплату долгов по всем нынешним и будущим тратам заводу «Москвичу». Мы не можем добиться решения этого вопроса. Нас каждый раз кормят завтраками. Но иск к «Москвичу» мы не готовим. Пока мы просто высказываем свое недоумение: были оставлены деньги, но дилерам никто ничего не компенсирует.
И еще один долг, который повесили уже на наш завод — 252 млн рублей. Гонконгская компания «Силвер Бейзис», которая занимается производством автокомпонентов еще осенью 2023 года выиграла суд у завода «Москвич». Китайцы изготавливали для французом различные детали, но «Москвичу» все это не пригодилось, а так как юридическое лицо не изменилось, то и долг лег на сам завод.
Поэтому положение уже нашего завода не самое лучшее, автомобили покупают плохо, а финансовая нагрузка довольно высокая. Интересно, сколько еще в подобном темпе сможет просуществовать завод, прежде чем его признают нерентабельным.
Вероятней всего в ближайший год завод точно не закроется, нужно смотреть, как пойдет продажи в нынешнем году. Если они не увеличатся, а наоборот сократятся, то это и будет тем самым «звоночком», чтобы можно было рассмотреть подобный исход для завода.
