Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Представьте себе что-то неприлично большое. Представили? А вот теперь увеличьте это вдвое. Готово? Добавьте к этому четыре двигателя, а на борту напишите Airbus и получите модель А380.
Первая встреча
Экипажный автобус подрагивая вез нас по аэродрому, оставляя наш А320 позади. Рейс прошел тяжело, мы все были вымотанные и молчали. Я на тот момент летал на должности бортпроводника всего ничего - буквально пару месяцев, можно сказать я только лишь вливался в работу авиакомпании. Мы ехали молча. Пасмурное осеннее московское небо уничтожало остатки настроения, очень хотелось курить и спать. Я повернул голову в сторону и увидел его. Размером с дом, высотой с башню, а шириной с весь континент, на его борту могла поместиться небольшая армия или целый фан сектор футбольного клуба. Он был огромен. На борту гигантскими буквами было выведено "EMIRATES", а ниже, на хвостовой части была надпись А380. Я захотел побывать внутри...
Начало производства
На дворе девяностые годы, мой дед покупает свеженький (пятнадцатилетний Москвич - 412), отец работает водителем на КАМАЗе, а сам я маленький бегаю по тесной квартире и мешаюсь всем под ногами, в то время как где-то огромный Boeing 747 уже пару десятилетий бороздит небеса над Атлантикой, а ребята из Airbus мечтают составить им конкуренцию. Очередная гонка размеров, размахов, моторов, пассажировместимостей.
Суть была в следующем: американцы выпускают Boeing, надо составлять им конкуренцию, актуальных производителей двое - это MC и Airbus. Проект первых оказался в последствии провальным, а вот французы смогли достичь успеха. Необходимо было сделать самолет, который стал бы конкурентом для 747 в первую очередь по количеству пассажиров, (Boeing вмещал всего 625 человек), и инженеры начали придумывать, как скрестить два А340, сделать шире, или длиннее, пока в один прекрасный день не была переработана идея сделать самолет двухпалубным, или, проще говоря, двухэтажным.
Выбор номера модели так же был неслучаен. Уже были версии А320, А340. Соответственно, первая цифра в индексе оставалась той же самой - 3. А вот цифра 8 выбрана сразу по двум причинам: она такая же двухэтажная, как и сам самолет, а еще она обозначает бесконечность и вместе с тем счастливое число в некоторых странах. Так он и стал А380.
Первый полет гиганта произошел в 2005 году, выпустил в небо его аэропорт города Тулуза, где он и собирался. Командиром экипажа выступил пилот испытатель Жак Росси, а сам полет длился почти 4 часа.
А уже в 2007 году, в декабре, если быть точным, самолет получил все необходимые сертификаты летной годности и был выпущен в небо для широкой публики. Доработки и улучшения менее, чем за 2 года. Помните историю про МС-21, да?
Конструкция
Само собой, все самое новое и самое современное, все самое надежное, с самыми большими запасами по прочности, все должно превосходить легендарный 747.
Широкая и удобная кабина пилотов, фирменные джойстики Side Stick для пилотирования, огромное количество мониторов, дополнительной информации, многие элементы знакомы еще по моделям А320.
Двигатели были в двух вариантах: Rolls Royce и EA GP7000. Надежные? Не стоит сомневаться. Важными показателями для европейцев были не только их экономичность и тяга, но и уровень издаваемого шума. Потому что однажды в Лондон прилетел наш ИЛ-86, и были жалобы на уровень шума. Жалобы поступали из Норвегии.
Металлы? Композитные. Алюминий? Кованный. Пластик? Стекловолокно. Спинки кресел? Максимально тонкие и легкие. Сделали огромный самолет легче? Конечно, всего 560 тонн максимальной взлетной массы. Честно, у меня до сих пор в голове не укладывается как ОНО может летать.
Были опасения в том, что данный агрегат способен своей массой нанести ущерб рулежным дорожкам аэропорта, однако в ходе испытаний было установлено, что удельное давление на землю у А380 меньше, чем у В-777. У него 22 колеса, именно они и распределяют массу.
Хотите немного цифр? Длина - 73 метра, размах крыла - 79.8 метра, высота 24.1 метра (почти восьмиэтажный дом), а максимальная заправка топливом - каких-то 248 тонн. Для сравнения, у привычного нам А320 максимальная взлетная масса всего самолета - 77 тонн.
Пассажиров на борту может разместиться всего 525 человек. Но это при условии наличия трех классов обслуживания. При одноклассной компоновке, когда все кресла "эконом" этот показатель выше раза в полтора. Но такие компоновки не заказывались. Просто "Победа" до них еще не добралась.
По поводу салона: одной фотографии будет недостаточно, а загружать целую гору не вижу смысла. Эконом похож на эконом, бизнес крутой, первый класс очень крутой. Там и телевизоры, и души, и кресла превращаются в кровати. Как обычно - все опции зависят от пожеланий заказчиков.
Кто эксплуатирует
Самолет получился весьма удачным, и контракты на их поставку удалось заключить с одиннадцатью разными авиакомпаниями. Естественно, в наши дни тройку лидеров откроют арабские авиапредприятия, это Qatar и Emirates. Полные комплектации, свои ливреи, свои базы по обслуживанию и содержанию птиц. Третьи в списке ближнего востока Etihad Airways.
Среди Евросоюза модели А380 себе приобрели British Airways, LuftHansa и Air France. Последние уже вывели двухэтажный лайнер из эксплуатации, если не ошибаюсь.
Если заглянуть за океан, то найти подобный борт можно и там, но не в США, а в Австралии. Авиакомпания Quantas.
А вот азиаты их прям полюбили! На их поставку заключены контракты с компаниями All Nippon Airways (Япония), Korean Air (Южная Корея), Malaysia (Малайзия), China Southern (Китай), Thai (Тайланд) и Singapore Airlines (Сингапур).
Само собой, самый разноцветный А380 принадлежит японскому перевозчику.
Что сегодня?
Уже разработана новая модификация данного лайнера - A380plus, летит дальше, шумит тише, ест меньше. Сплошные плюсы, даже в названии.
А вот старые машины уже начинают уходить из списка покорителей неба - несколько А380 отправлены на утилизацию и переработку.
Не напоминает картину со стоящим в поле 747 в Домодедово?
Остальные борта, оставшиеся в эксплуатации исправно летают, посещают Москву, Лондон и другие столицы мира. Подруга работает в Emirates, постоянно рассказывает, как тяжело работать в А380.
Происшествия
Куда же без них! Всего 3 (ТРИ!) авиационных происшествия, одно из которых произошло на земле. Ему в хвост врезался другой самолет.
Другие два происшествия произошли в небе, оба из-за неисправности двигателей. Пожалуй, самая важная цифра - это цифра ноль. Ровно столько было пострадавших в результате всех трех событий.
Итог
Очень хороший, очень современный, безумно дорогой и важный самолет. Конечно же, будет НО. Но он второй. 747 стал легендарным потому что открыл эту ветвь развития двухпалубных лайнеров, а А380 стал чуть более удачной копией в доработанном варианте. Но он проще выглядит, он не такой узнаваемый, а главную роль в кино до сих пор не сыграл.
Есть ли у него минусы? Конечно есть. На коротких рейсах его использовать бессмысленно, для него надо отдельные трапы, которые не подойдут для обслуживания стандартного самолета, он выше, больше, тяжелее, а значит и инфраструктуру аэропорта необходимо использовать иную. Залить в него 250 тонн топлива довольно долгое занятие, равно, как и загрузить багаж 525 пассажиров.
А помните название статьи? Самый большой и самый маленький. Как такое может быть? Все просто - по габаритам и параметрам это действительно самый большой пассажирский самолет в мире, а вот тираж... Всего выпущено 254 единицы, 3 из которых - опытные образцы, итого лишь 251 самолет смог возить пассажиров. Самый маленький тираж из всех самолетов Airbus, самый маленький тираж из двухпалубных пассажирских самолетов. А среди широкофюзеляжных бортов? Да, А380 опять в меньшинстве в наше время.
Работать в нем? Я бы хотел попробовать. Честно. Все равно, что летишь в двух самолетах сразу, и в обоих разные пассажиры. Хотел бы полетать и в качестве пассажира.
Из России его никто не эксплуатирует, а появляется он у нас только в качестве гостя. Но времена меняются, может быть, когда-нибудь и увидим подобный лайнер с надписью "Аэрофлот" на фюзеляже.
Благодарю вас за прочтение и подписку, буду рад видеть вас и у себя на борту, а если скажете промокод "Говорит старший бортпроводник", то получите кофе и шоколадку. И хорошего вам рейса!
