Audi Coupé (B2, тип 81/ 85) — двухдверное купе, производимое и продаваемое 81 — внутренний код модели переднеприводных купе Audi. Typ 85). Введите (quattro без турбокомпрессора(ов) или полный привод. Позже в качестве опции был добавлен Audi Quattroполный привод, постоянный с турбонаддувом с 1980 по 1988 год. Предлагалась как менее дорогая версия его Audi
Оригинальное Audi Coupé GT 5E с фарами первого стиля.
Купе, впервые представленное на Парижском салоне в 1980 году, имело форму кузова, аналогичную Quattro, но без острого крыла. вспышки более дорогой машины. С механической точки зрения самыми большими изменениями от Quattro к купе стало использование безнаддувного двигателя 1,9-литрового двигателя. a> Недолговечный 1.6 был единственным купе, не оснащенным черным задним спойлером. [1] мощностью 75 л.с. (55 кВт).1,6-литровый двигатель "YN" с впрыском или карбюратором, а для В самый первый год производства был доступен рядным четырехцилиндровым двигателем1,8-литровым. Некоторые купе меньшего размера также оснащались трансмиссия передний привод двигатель и рядный пятицилиндровый инжекторный, 2,0-литровый, 2,1-, 2,2- или 2,3-литровый бензиновый двигатель карбюраторный
1983–1984 Coupé GL — обратите внимание на центральную стойку кузова и 13-дюймовые стальные диски.
Купе было доступно как просто «Купе». или GL (только четырехцилиндровые двигатели), «Купе GT» и «Купе кватро». (без тега GT). С 1986 года и до конца производства в конце 1988 года купе GT также было доступно с 1,8-литровым двигателем PV/DZGolf GTi.[2] В прошлом модельном году был доступен новый пятицилиндровый двигатель объемом 2309 куб.см "NG" мощностью 136 л.с. (100 кВт) при 5600 об/мин. Этот двигатель стал доступен в 1987 году для последнего из купе Audi, проданного в США, где он выдавал 130 л.с. (97 кВт) при 5700 об/мин по сравнению со 110 л.с. (82 кВт) при 5500 об/мин, доступными у 2,2-литрового пятицилиндрового двигателя. который использовался после рестайлинга 1985 модельного года.[3] Первоначально купе поступило в продажу в США в конце 1981 модельного года с моделью Пятицилиндровый двигатель объемом 2144 куб.см мощностью 100 л.с. (75 кВт) также используется в модели 5000 (Audi 100).
В 1983 модельном году европейские модели перешли от двух отдельных фар к большим интегрированным фарам Bosch. Помимо изменения внешнего вида, это также обеспечило улучшение аэродинамики и улучшение освещения.
Обновленное купе, представленное после промышленных праздников в Германии осенью 1984 года, получило новую слегка наклонную решетку радиатора и фары, большой закругленный бампер со встроенными прожекторами и поворотниками, пластиковые накладки на пороги и большой задний спойлер< /span>[6] и новый интерьер. Версии GL и стандартные версии были отменены в 1987 модельном году, и с тех пор все переднеприводные купе стали называться «Купе GT».панель управления до 0,36. Также была представлена новая коэффициента сопротивления. Эти изменения привели к снижению Audi Quattro от
Вид сзади на рестайлинговое купе GT
В 1986 модельном году купе (как и все Audi) были доступны с большим количеством вариантов двигателей с катализатором. Кроме того, вся линейка B2 (Audi 80/90/Купе) получила выхлопные трубы из нержавеющей стали (по крайней мере, для европейских рынков).[7]
Купе quattro
Также в сентябре 1984 года Audi представила опцию quattro с постоянным полным приводом. система для производства Audi Coupé quattro, модели, которая была более редкой, чем модель Quattro с турбонаддувом. Хотя чаще всего используются 2,2-литровые двигатели (в прошлом году также 2,3-литровый двигатель, представленный в США в 1987 году), на некоторых рынках используются 1,8-литровые четырехцилиндровые модели (90 и 112 л.с. DS). /NE/JN или DZ) также были доступны с полным приводом.[8][9]
Модели купе и купе quattro внешне кажутся почти идентичными, за исключением нескольких незначительных деталей «quattro». специфика. В то время как у GT был «COUPE GT»; на задних боковых стеклах у CQ была надпись «quattro»; наклейка, используемая на Ur-Quattro. Аналогично сзади был значок «GT». и «кватро»; соответственно. В версиях quattro также использовалось заднее ветровое стекло Ur-Quattro с надписью "quattro". написано на нагревательных элементах (что совершенно очевидно в холодное и морозное утро), а передняя решетка также была украшена надписью «quattro»; значок от Ур-К. Внутри кабина была идентична, за исключением того, что центральная консоль получила дифференциал переключатель блокировки и светодиодный гистограммный индикатор вместо трех аналоговых датчиков GT. Некоторые купе quattro отличались задним спойлером в цвет кузова.
Механически купе quattro зависело от комбинации компонентов GT и Audi 80 quattro. quattro постоянный полный привод трансмиссия был почти идентичен тому, который использовался на Ur-Quattro. Основные отличия заключались в использовании передних стоек купе GT и передних тормозных дисков меньшего диаметра (256 мм (10 дюйм)). a> ободами в зависимости от рынка. 7.0Jx15quot; Также были доступны диски Ronals, почти идентичные колесам Ur-Quattro. CQ/90Q/4000Q также получили собственный выпускной коллектор и приемную трубу (5-3-1, а переднеприводные версии — 5-2-1). алюминиевыми сплавами. Таким образом, он был во многом идентичен Audi 90 quattro и североамериканскому Audi 4000 quattro. Колеса имели размер 6,0Jx14 дюймов, со стальными или Ур-Q также отличалась от пружины и демпфера в коробке передач и заднем дифференциале. Жесткость передаточные числа и более низкие
Вид сзади на рынок США Coupé GT (1986 г.)
С сентября 1980 по сентябрь 1987 года было построено 174 687 тип. 81 купе. Производство Quattro продолжалось с конца 1984 по 1988 год, и в общей сложности было выпущено около 8000 автомобилей.
