И снова здравствуйте!
Новый день, а значит - новая порция новостей от нас из жизни транспорта столицы
1. Металлокаркас вестибюля и дорожные работы: текущее состояние стройки станции метро Новаторская Троицкой линии
Во-первых, мы хотели бы поделиться с вами своими наблюдениями о ходе строительства новой станции метро "Новаторская" в Москве. Эта станция будет частью Троицкой линии метро, а в перспективе, после ее соединения на востоке Москвы с Некрасовской, станет частью Троицко-Некрасовской линии.
"Новаторская" располагается в Обручевском районе на пересечении Ленинского проспекта и улицы Новаторов. Она станет пересадочной на одноименную станцию Большой кольцевой линии.
На днях наш читатель проезжал мимо стройплощадки и сделал несколько фотографий, чтобы зафиксировать текущее состояние работ. На одном из снимков видно, как идет восстановление проезжей части Ленинского проспекта в направлении центра города (📷 1.1-1.3). Это важный этап, поскольку после окончания подземного строительства необходимо привести в порядок как местные улицы и магистральные артерии города.
Еще на паре фотографий запечатлен металлокаркас южного вестибюля станции (📷 1.1-1.2). Он будет объединен с вестибюлем "Новаторской" Большой кольцевой линии, что позволит организовать удобные пересадку пассажиров и выход с обеих станций в город. Сборка металлоконструкций - важный этап, поскольку вестибюль — это лицо станции, первое, что увидят пассажиры, подходя к ней. Сам входной павильон по конструкции будет типовым - такие уже можно наблюдать на станциях Большой Кольцевой и Некрасовской линий.
Будем и дальше следить за развитием событий на этом важном городском объекте и своевременно информировать вас о новостях строительства, а строителям пожелаем успехов со сдачей данного объекта в установленные графиками сроки!
2. Пересадка на Академической: как новый проект улучшит удобство пассажиров метро
Во-вторых, мы расскажем об изменениях в проекте организации пересадки между станциями метро "Академическая" Троицкой и Калужско-Рижской линий. Ранее планировалось сделать переход между западным вестибюлем станции Троицкой линии и северным вестибюлем действующей станции Калужско-Рижской линии. Однако, теперь решено организовать пересадку через центральный зал станции "Академическая" Троицкой линии.
По нашему мнению, это более удобный вариант для пассажиров, так как не придется идти узким и тесным коридором (📷 2.1), чтобы пересесть на другую линию. Пересадка нового типа сократит время и упростит маршрут для тех, кто едет с пересадкой. К тому же центральный зал обычно просторнее и вместительнее, чем крайние вестибюли. Так что новое решение позволит избежать перегруженности пересадочных коридоров и вестибюлей в часы пик.
Реализация этого проекта стала возможна благодаря привлечению другой проектной организации, инженеры которой смогли грамотно спланировать размещение необходимых конструкций непосредственно на платформе станции Троицкой линии. Это хороший пример компетентной работы специалистов и эффективного взаимодействия разных команд.
Теперь предстоит утвердить и окончательный вариант с примыканием пересадки к станции Калужско-Рижской линии. По первоначальным планам она должна примыкать к действующему северному вестибюлю станции, для чего его придётся закрывать для расширения на длительный период. Рассматривается иной вариант - с примыканием в центр зала Калужско-Рижской линии и лестничными подъемами на платформу. Однако, в таком случае работы будут сильно осложнены - мало того, что платформа «Академической» узкая, вдобавок придётся "подкапывать" конструкции действующей станции.
При этом сохраняется задел для строительства второй пересадки из западного вестибюля станции Троицкой линии к южному вестибюлю Калужско-Рижской - на этом узле ожидается очень большой поток пассажиров.
Мы будем и далее следить за развитием событий на этом объекте и своевременно делиться с вами актуальной информацией, и надеемся, что данный пересадочный узел откроется вовремя.
3. Возведение путепровода в Новой Москве: особенности строительства на пересечении с линией метро
В третьей части своего сегодняшнего репортажа мы хотели бы поделиться с вами новостями о ходе строительства путепровода на пересечении Коммунарского шоссе и улицы Александры Монаховой в Москве.
На днях наш читатель проезжал мимо этого места и сделал несколько фотографий стройплощадки. На снимках видно, что идет активная работа по возведению опор путепровода и установке ограждающего забора. Строители ведут масштабные работы по подготовке территории к следующему этапу - непосредственному сооружению путепровода.
Этот объект имеет важное транспортное значение, так как путепровод станет частью автомагистрали МКАД - Коммунарка - аэропорт Остафьево. В то же время он пройдет прямо над построенным участком Троицкой линии метро от станции "Бачуринская" до "Коммунарка". Такое соседство двух крупных транспортных объектов требует тщательной проработки всех технических решений и сложной координации работ.
Мы будем и далее держать этот проект на контроле, чтобы своевременно информировать вас о дальнейшем продвижении строительства.
4. Новости одной строкой (фотографией)
Наша традиционна мини-рубрика short-news
Строительство 🚇 станции «Бачуринская» 🏡Троицкой линии
Ведётся армирование верхнего перекрытия пешеходного перехода со стороны выхода в город №4 (к жилым домам на ул. Сосенский Стан).
Демонтаж временной перегородки на Новаторской
По имеющейся у нас информации, демонтирована временная перегородка на служебной соединительной ветви с 💍 Большой Кольцевой на 🏡 Троицкую линию (у съезда на неё перед станцией «Новаторская» БКЛ)
Ветвь готовят к открытию. Правда, использоваться ССВ метрополитеном пока никак не будет – под ночную расстановку составов её нельзя использовать из-за уровня наклона. Ветвь сейчас заканчивается дренажной перекачкой, расположенной поперёк тоннеля, которую перед открытием Троицкой линии будут разбирать.
На (📷 4.2-4.3) 2021 года - съезд с БКЛ на ту самую ССВ на Троицкую линию.
Строительство конкорса и платформ 🚊 «Беговой» D4
Медленно, но верно продолжаются работы по возведению двух платформ и конкорса с вестибюлем станции Четвертого Диаметра, которая призвана заменить старую станцию «Беговая» Смоленского направления (она сейчас обслуживает только поезда МЦД-1).
🚇 «Печатники» 🔟 Люблинско-Дмитровской линии
На платформе началось возведение ещё одного контура временной перегородки для организации ремонта лестничного подъема в строящийся второй вестибюль (общий для двух станций – ЛДЛ и БКЛ).
Мы и дальше продолжим следить за ходом работ, ведь вестибюль готовится к открытию да конца года.
Оборотные тупики за 🚇 станцией «Коммунарка» (проектн. «Столбово») 🏡Троицкой линии
Редкие кадры процесса устройства верхнего строения пути в камере съездов: ведётся подвеска шпал к рельсам будущего стрелочного перевода в проектных отметках для последующей заливки бетоном.
5. Главные новости метростроения - в новом номере корпоративной газеты "Метростроевец"
В пятой части своего сегодняшнего репортажа мы хотели бы поделиться с вами главными новостями из октябрьского номера нашей корпоративной газеты "Метростроевец". Эти события имеют большое значение для всей отрасли, и нам как экспертах в этой области есть что рассказать об этих проектах.
Итак, первая ключевая новость - на станции "Рижская" Большого кольца началась проходка уникального по длине наклонного хода. Этот подземный эскалаторный тоннель протяженностью около 130 метров свяжет глубоко расположенную станцию с новым вестибюлем, который возводится на Водопроводном переулке.
Мы считаем, что это очень важное решение, так как позволит разгрузить единственный существующий вход и оптимизировать колоссальные пассажиропотоки на этом крупном пересадочном узле. Добавим, что проходка в сложных гидрогеологических условиях центра Москвы - задача не из легких. Но наши замечательные метростроевцы обладают уникальным опытом и профессионализмом, так что мы уверены - они с честью справятся и с этим вызовом, как неоднократно делали это на предыдущих объектах.
Вторая важнейшая новость - активно продолжается сооружение двух параллельных железнодорожных тоннелей на Дальнем Востоке, на участке Шкотово - Смоляниново. Это стратегический проект Транссиба и БАМа. Наши метростроевцы уже возвели более 40% от запланированного объема, несмотря на очень сложные геологические условия.
Мы считаем этот проект поистине уникальным вызовом для наших специалистов. Прокладка почти 3 км тоннелей в таком труднодоступном районе - задача не из простых. Но масштабный опыт московского метростроения позволяет и здесь добиваться отличных результатов. А ввод в эксплуатацию этого участка позволит кардинально - в разы - увеличить пропускную способность Транссиба и БАМа.
Мы искренне гордимся нашими метростроевцами, способными решать самые масштабные и сложные инженерные задачи по созданию транспортной инфраструктуры. Эти новости - очередное тому подтверждение. Будем с нетерпением ждать успешной реализации обоих этих значимых проектов!
Подробнее - в прикреплённом документе.
6. Стапель у "Нагатинского Затона": сборка пешеходного моста к "River Park" набирает обороты
В шестой части своего сегодняшнего репортажа мы хотели бы поделиться с вами новостями о ходе строительства пешеходного моста от станции метро "Нагатинский Затон" Большого кольца к жилому комплексу "River Park".
На первых двух фотографиях (📷 6.1-6.2) запечатлен процесс сборки конструкций самого моста на стапеле у берега со стороны станции БКЛ. Работа идёт полным ходом - металлоконструкции последовательно собираются из отдельных элементов в единую систему.
На третьем снимке (📷 6.3) видно, как рабочие забуривают трубы под временные опоры моста. Их будет три — две между постоянными опорами №2 и №3, и ещё одна перед опорой №1 у самого берега ЖК "River Park". Временные опоры необходимы на период монтажа пролетов моста.
Четвёртая и пятая (📷 6.4-6.5) фотографии демонстрируют уже полностью готовую в монолите постоянную опору №3. Она выполнена из мощного железобетона и будет нести на себе основную нагрузку после завершения строительства.
На последних трёх кадрах (📷 6.5-6.7) и на видео мы видим завершение работ по сооружению ограждения из шпунта на "полуостровке" у берега со стороны ЖК. Теперь его начали засыпать песком. После засыпки здесь будет организована площадка для строительства первой постоянной опоры моста.
Таким образом, на объекте кипит работа - идёт подготовка к началу монтажа собранных конструкций моста на постоянные опоры. Эти масштабные работы послужат улучшению транспортной доступности района и созданию новой важной транспортной артерии для жителей этого района. Мы будем следить за ходом строительства и информировать вас о дальнейшем продвижении этого значимого городского проекта.
7. Подвиг первых метростроевцев: уникальные кадры контрольной сборки щита
В предпоследней части своего сегодняшнего репортажа мы хотели бы рассказать об уникальных фотографиях из альбома 1933 года, посвященного строительству первой очереди московского метро.
На первой линии одновременно работали два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии, а второй сделали сами советские специалисты на основе английской модели, но с рядом усовершенствований. Например, гидравлические двигатели заменили на электрические.
Особенно сложная ситуация сложилась на участке между станциями "Охотный ряд" и "Лубянка". Там пришлось вести работы под сжатым воздухом из-за тяжелых геологических условий.
На фотографиях запечатлен процесс контрольной сборки английского щита на поверхности перед спуском в шахту. После проверки щит разобрали, опустили в шахту №12 и воссоздали уже в монтажной камере. Эти кадры поистине уникальны - подобные снимки того периода сохранились далеко не в полном объеме.
Благодаря этим фотодокументам мы можем увидеть, каким титаническим трудом было отмечено создание московской подземки. Использование передовых на то время технологий в сочетании с энтузиазмом и самоотверженностью строителей позволило в кратчайшие сроки возвести уникальный транспортный объект.
Публикация столь ценных архивных материалов — это дань уважения героическим метростроевцам, чей подвиг не должен быть предан забвению. Мы искренне гордимся тем, что в нашем городе бережно хранят память о легендарных строителях метро.
8. Мемориальный парк Гневно-Орущего: как Дептранс Москвы пиарится среди геймеров
В заключительной части своего сегодняшнего репортажа мы хотим поделиться с вами любопытной новостью, которая, несомненно, заинтересует всех ценителей виртуальных развлечений и поклонников московского метро.
Сотрудники Департамента транспорта Москвы разработали собственную карту для популярной компьютерной игры Counter-Strike 2. Причем карта получилась довольно необычной и креативной. Она состоит из двух уровней – наземного, в виде автобусного парка, и подземного, где расположена вымышленная станция метро «Киберспортивная».
На предоставленных фотографиях навигационных табло мы видим множество отсылок к популярным мемам и вселенной Counter-Strike. Например, на входе в парк красуется табличка «Мемориальный парк Клима Семёновича Гневно-Орущего». А один из подземных залов станции назван «Залом Великого Деффки».
Мы считаем, что это очень оригинальный пиар-ход со стороны городского департамента транспорта. Создание собственной карты для киберспортивного шутера – отличный способ привлечь внимание молодежи к работе ведомства. К тому же, это показатель того, что чиновники идут в ногу со временем и разбираются в современных трендах.
Позже ДепТранс выпустил заявление, что карта готовилась только для киберспортивных соревнований и в открытом доступе не появится.
Будет интересно посмотреть, как на это отреагируют сами геймеры. Мы обязательно продолжим следить за новостями на эту тему и держать вас, уважаемые читатели, в курсе последующих событий.
------------------------------------------------------------------------------------
На данной восьмой части с нашего репортажа, как и в прошлые дни, мы завершаем текущий обзор и выражаем надежду, что вам всё понравилось!
Источники: «РМТМ»©, Vladimir37 (ФНТ), Павел Гринфельд, «Метростроевец» №10'23, "Riverpark life", АО "Мосметрострой", Вилсаком (Гость) и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!
