РМТМ | Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы

Фото: Михаил Колобаев / stroi.mos.ru. / публикация "Вечерняя Москва" Под Москвой уже существуют 14,7 километра новых тоннелей, пройденных всего за семь месяцев 2026 года. Туда пока не войдёт пассажир. Не приедет поезд. На схеме метро эти километры тоже не появились. И всё же именно сейчас решается, каким будет московское метро конца десятилетия. Цифра выглядит почти вызывающе. Первая очередь столичной подземки, открытая 15 мая 1935 года, имела длину 11,2 километра. А здесь – на три с половиной километра больше за январь–июль одного года...

Мост «Багратион» почти тридцать лет ждал, когда вокруг него вырастет тот самый город будущего. Дождался. А затем сам исчез за строительным ограждением — до конца 2030 года. Новые картинки этого будущего появились не на выставке и не в парадном пресс-релизе. Их поставили у выхода № 5 станции «Деловой центр», где раньше начинался прямой путь через Москву-реку. Наша читательница остановилась и сфотографировала оба рендера. Днём над водой тянется прозрачная галерея. Ночью она превращается в холодную световую черту у подножия башен...

Вы заходите в новый поезд метро и видите широкие двери, экраны и зарядки. Но главная его особенность для пассажира почти невидима. За «Москвой-2026» стоит производственная цепочка из семи регионов, а по контракту жизненного цикла производитель отвечает за техническое состояние вагонов 30 лет. 8 августа Сергей Собянин сделал акцент именно на этой стороне обновления. Москва ждёт около 700 вагонов в 2026–2027 годах. Значит, речь уже не только о новом поезде – это долгий промышленный проект, который пассажиры будут проверять каждый день...