РМТМ | Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы

На МЦК «Нижегородская» временно отменили посадку и высадку: поезда проходят станцию транзитом по техническим причинам. Ситуация связана с деформацией пролётного строения платформы (участок около 71 м над ТПУ). По схемам и фото строительства платформа — отдельная металлоконструкция с железобетонной плитой; как видно на фото ниже, повреждение затронуло именно её. Напомним, что речь идет о пролете платформы, расположенном над ТПУ, длиной 71 метр. Он состоит из двух продольных металлических балок, соединенных фермами, и монолитной плиты платформы, связанной и залитой поверх...

Есть такие маршруты, которые запоминаешь ногами. Выходишь из метро — и дальше всё «на автомате»: где повернуть, где перейти, где обойти ограждение, где ускориться, потому что светофор вот-вот переключится. Так вот, для тех, кто живёт или работает на чётной стороне Ленинского проспекта, этот автоматизм теперь меняется: у станции «Вавиловская» Троицкой линии открылся дополнительный эскалаторный выход южного вестибюля — к дому 74 по Ленинскому проспекту. И это как раз тот случай, когда новость не про «галочку в отчёте», а про реальное время, которое каждый день остаётся у людей...

В раннем выпуске за 6 февраля 2026 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и как это скажется на нас с вами. На этот раз поговорим о строительстве станции "Десна" Троицкой линии, и обсудим станцию "Гольяново" Арбатско-Покровской линии. А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите комментарии, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем официальные отчеты...

Есть вещи, которые мы в метро делаем «на автомате»: шагнули к турникету, услышали гул эскалатора, нырнули в поток людей — и уже через минуту стоим у дверей поезда. А теперь представьте ту же цепочку действий, но без зрения. И с десятками раздражителей вокруг: шум, спешка, сумки, чьи-то локти, объявления, вибрация платформы. Именно здесь собака-проводник становится не «милым сопровождающим», а навигацией, спокойствием и безопасностью в одном живом существе. В Москва в Московский метрополитен в 2026...

Есть дорожные открытия, которые ощущаются не как «плюс один съезд», а как снятая тугая стяжка: вчера ехал через пробочный узел, сегодня — узел будто выдохнул. На юге Москвы случилась именно такая история: на пересечении Южной рокады и МСД открыли новые путепроводы и подземный пешеходный переход. Об этом сообщил мэр Сергей Собянин. И главное тут даже не торжественная лента. Главное — закрыт “последний разрыв” на одном из ключевых городских маршрутов-дублёров: отрезок от Каспийская улица до 1-й Котляковский переулок...

В обеденном выпуске за 31 января 2026 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и как это скажется на нас с вами. На этот раз поговорим об обновлении инфраструктуры МЦД-2, и посмотрим на дорожное строительство в районе шоссе Энтузиастов. А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите комментарии, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем официальные отчеты...

Есть стройки, которые можно «прикрыть забором» и спокойно работать годами. А есть Кольцевая линия — артерия, которую нельзя пережимать ни на минуту. И поэтому строительство новой станции «Достоевская» — это не про «котлован, кран и бетон», а про хирургию под движением: пока наверху живёт центр города, а внизу идут поезда, рядом с ними вырастают обходные тоннели и камеры переключения движения. Ниже - разбор, что именно сейчас делают метростроители, зачем нужны эти «камеры», и как выглядит подземная работа вживую...

Иногда транспорт «ломается» не громко, без дыма и сирен — просто в какой-то момент поезд проезжает станцию мимо, а на платформе появляется перепад, который невозможно «не заметить ногами». На «Нижегородской» случился именно такой сценарий: одна из ключевых пересадок юго-востока Москвы временно выключилась — и город тут же почувствовал это в маршрутах, времени и толпе на соседних узлах. По официальной информации, на станции зафиксировали проседание части платформы (при этом габарит пути сохранён)...

Представляем вашему вниманию главные новости за прошедший месяц во втором в этом году номере нашего ежемесячного дайджеста о строительстве Московского метрополитена и развитии московского транспортного узла. Приятного чтения! 15 января 2026 года Сергей Собянин дал старт проходке тоннеля между станциями «Серебряный бор» и «Строгино» Рублёво-Архангельской линии. Щиту предстоит пройти двухпутный тоннель в 3,3 км до станции «Строгино». По проекту проходка должна быть выполнена за 11 месяцев. Большая часть перегона пройдет под Строгинским затоном...

Вечером 30 января 2026-го пассажиры на МЦК неожиданно столкнулись с редким сценарием: поезда начали проезжать “Нижегородскую” без остановки. Причина — техническая, а посадка/высадка на станции была временно прекращена. Почти сразу в профильных сообществах появилось то, что обычно видят только строители и инженеры: кадры с явной деформацией участка платформы и обсуждение, что именно могло “повести” — опоры, путь или саму платформенную конструкцию. Ниже — аккуратный разбор: что подтверждено, что пока...

Есть названия, которые сразу работают как навигатор. Услышал — и без карты понимаешь направление. «Новорижская» как раз из таких: звучит коротко, узнаваемо и по максимуму “про место”. И теперь это не просто разговорное ориентирование «в сторону Новой Риги», а официальное имя строящейся станции метро. Станции Рублёво-Архангельской линии, которую многие долго знали под проектным названием «Ильинская», присвоили новое официальное имя — «Новорижская». Решение приняли на заседании президиума правительства Москвы, а соответствующее постановление подписал мэр...