Период девяностых годов прошлого века принес немало легендарных суперкаров. На первый взгляд, конечно, трудно превзойти более ранние легенды, такие как Ferrari F40, Lamborghini Countach и Porsche 959, но 90-е годы принесли миру Lamborghini Diablo, Bugatti EB110, Ferrari F50, Dodge Viper, Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 и, вероятно, лучший суперкар, когда-либо созданный – McLaren F1.
Список был бы богаче, если добавить модели, выпускаемые в нескольких экземплярах для богатого покупателя. Один из них Lotec C1000 и в свое время это был самый безумный суперкар, который мир имел возможность увидеть.
Его история начинается в 1991 году, когда неназванный член королевской семьи Объединенных Арабских Эмиратов пожелал иметь самый быстрый автомобиль в мире. Его не удовлетворяли модели, которые уже существовали на рынке, поэтому он отправился в Германию и встретился с руководителями Mercedes, чтобы спроектировать для него специальный автомобиль.
Однако компания из Штутгарта отказалась от такого предложения, порекомендовав заказчику обратиться в компанию Lotec. Эта компания была основана в 1962 году и сыграла важную роль в производстве гоночных автомобилей. Большинство из них основывались на моделях Porsche, позже было налажено сотрудничество с Mercedes и Ferrari. У Лотека не было опыта работы с серийными автомобилями, но для заказчика это не имело значения, и его машина должна была быть быстрее всех, доступных на рынке.
Lotec нашел вдохновение в некоторых других гоночных моделях, переоборудованных для уличного использования. Речь идет о таких автомобилях, как Dauer 962 LM, Koenig C62, Mercedes CLK GTR и Porsche 911 GT1, поэтому вся идея была не такой уж сложной. Модель Lotec будет называться C1000 и каждая деталь будет изготовлена специально для нее, но сходство с трековыми четырехколесными автомобилями было очевидно с первого взгляда. Разработка продлится целых четыре года, а когда она будет завершена, она будет стоить невероятные 3,4 миллиона, сегодня это почти 7 млн.
Весь корпус был разработан из армированного углеродным волокном пластика, подвеска и тормоза были аналогичны гоночным аналогам, а масса C1000 составлял чуть более тонны. Lotec также тщательно протестировал свою аэродинамику, пока не были доведены до совершенства мельчайшие детали.
Аэродинамика и масса – это одно, но для того, чтобы С1000 был быстрым, у него должен был быть мощный двигатель. Выбор пал на V8, поставленный Mercedes. Он развивал около 1000 л.с. и максимальный крутящий момент 980 Нм при рабочем объеме 5,6 литра с помощью двух турбокомпрессоров Garrett. C1000 оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, а разгон с места до 100 км/ч занимает 3,2 секунды. Что еще более впечатляет, так это теоретическая максимальная скорость 430 км/ч. Это означает, что C1000 был безусловно самым быстрым автомобилем 90-х годов и одним из самых быстрых транспортных средств, разрешенных для дорожного движения. Эти данные никогда не тестировались в реальности, и это число действительно только теоретически, исходя из аэродинамики, массы и мощности.
Лотек будет рекламировать свое детище по всему миру, прежде чем доставить его владельцу, но пробыл у него во владении недолго. Подобно маленьким детям, которым быстро надоедают игрушки, он быстро продал ее частному покупателю в США, после чего она еще несколько раз переходила из рук в руки.
В настоящее время он принадлежит частной компании в американском штате Флорида и вскоре может снова быть выставлен на аукцион. Пробег на данный момент всего 4145 километров, а в этой компании говорят, что он давно не ездил и пылится в ангаре. Его стоимость на данный момент оценивается в 7,5 миллиона долларов.
Свою первую серийную модель Sirius, Lotec выпустит только в 2000 году и она выпускается по сей день. Она может развивать максимальную скорость 400 км/ч. А C1000 вошел в историю как безумная попытка в чем-то превзойти даже крупнейших звезд своего времени.
