Сегодня детально разберем Tiggo 8 Pro Max - это самый большой и дорогой кроссовер марки Chery. Надо отметить, что продается модель в России по завышенной цене, при этом автомобиль не идеальный, особенно в дорестайлинговой версии. С неё мы и начнем, а потом пройдемся по обновленной машине, которая всем своим видом показывает, что хочет быть европейцем.
Продажи Tiggo 8 Pro Max в России стартовали в апреле 2022 года. Интересен он был тем, что стал первым кроссовером марки с полным приводом. Мало того, это была первая полноприводная модель марки за последние 6 лет. Помимо этого, кроссовер является флагманом, хотя по габаритам это всего лишь среднеразмерный кроссовер. Длина - 4722мм. Колесная база - 2710мм.
После 10 тысяч км понял, что от этого надо избавляться
Учитывая новизну и китайские корни, автомобиль со старта был проблемный. Видимо, китайцы старались из-за всех сил, но сделать все гладко не получилось. Чтобы стало понятно, о чем речь, расскажу вам один реальный отзыв владельца, который купил его новым с салона и за 10 тысяч км, грубо говоря, прозрел.
Автомобиль был куплен по цене 4 млн рублей, и уже в автосалоне при приемке владельца ждал сюрприз. При открытии бардачка, он просто выпал на пол, а дилер заявил, что ничего страшного, где-то не докрутили.
Кривой руль и замена кардана
При езде автомобиль уводило в сторону, руль стоял криво. После проверок на сервисе оказалось, что такой эффект вызывают китайские шины неизвестного бренда. Но и это не все, машина после 80 км/час начинала вибрировать и шуметь. После детальной проверки в сервисе оказалось, что нужна замена кардана. Поставили с другой машины, так как новый ждать неделю, а владельца это не устраивало.
Глючная электроника
Был ряд проблем по электроники, которые обсуждались в чате владельцев. Автомобиль не запирал двери после 20 км/час, хотя это функция есть. Сбрасывалась тема приборной панели, и оба дисплея могли просто погаснуть и перезагрузиться. Также не закрывалась до конца шторка панорамной крыши из-за того, что где-то отошел проводок. По электроники пришлось ждать обновления прошивки. Другие проблемы дилер тоже решал. Но чувство разочарования отменить было невозможно. Все эти проблемы случились за первые 10 тысяч км, а на отметке 12 тысяч владелец психанул и избавился от автомобиля.
Лично мне дорестайлинговый кроссовер не нравится от слова совсем. В первую очередь это касается салона. Центральный тоннель и панель климата выглядят по китайски дешево. Отделка тоже оставляет желать лучшего. Видимо, китайцы это поняли, и в рестайлинге получился более адекватный кроссовер, который мы сейчас разберем.
Новый Chery Tiggo 8 Pro Max и попытка стать лучше
Новый Chery Tiggo 8 Pro Max нарисовал Кевин Райс - британский дизайнер, который работал в БМВ и МАЗДА.
Экстерьер
В передней части выделяется решетка радиатора с новым ромбовидным рисунком в ячейках и плоским логотипом с подсветкой. На корме появилась литая световая линия между стоп-сигнальными фонарями в стиле Arrizo 8. Выхлопные патрубки не бутафория, настоящие. Также можно отметить закрытые пороги дверей с помощью больших накладок на дверях. В целом экстерьер вопросов не вызывает, выглядит стильно и современно. Но можно сделать ещё лучше.
Интерьер
В салоне гораздо больше изменений, которые пошли на пользу кроссоверу. Убрали дурацкую панель климата и черный глянцевый тоннель, который собирал отпечатки пальцев. Теперь здесь более аккуратный джойстик акпп, отделка пластиком под светлое дерево и экокожей по краям. Блок управления климатом теперь аккуратно встроен в перекладину передней панели. А кластер двух дисплеев изменил форму и стал немного изогнутым, что опять же выглядит гораздо лучше. Карты дверей теперь выглядят тоже более солидно за счет вставок под алюминий. А может, это и есть алюминий.
Минусы
К минусам можно отнести толстые рамки панели приборов и дисплея мультимедиа. Выглядит не очень, особенно, когда начинаешь привыкать к безрамочным дисплеям смартфонов.
Минус, что обогрев заднего дивана только сидушек и включается он только из дисплея мультимедиа, зачем так делать непонятно. Климат-контроль только двух-зонный, что для трехрядного кроссовера маловато. Также не совсем удобно открывается вещевой ящик под передним подлокотником. Ранее он раскрывался двумя крышками в стороны, теперь же только вверх. Непонятно почему Chery делает массаж только для сиденья переднего пассажира, то же самое и на более дорогом EXEED RX.
Плюсы
К плюсам можно отнести опять же комфортное кресло переднего пассажира с массажем на 5 режимов и электрической оттоманкой. Для первого и второго ряда подголовники по типу авиационных, они якобы более удобные. Плюс за большой ход регулировки назад-вперед второго ряда сидений, также регулируются спинки.
Для третьего ряда есть регулировка обдува климата. Второй и третий ряд можно сложить в почти ровный пол, что пригодится в путешествиях. В багажнике появился сабвуфер, есть розетка на 12V. Объём от 193 до 2101 литров. Из плюсов ещё можно выделить цветной проекционный дисплей, камеры на 540 градусов с прозрачным шасси, 6 или 9 подушек безопасности, вентиляцию передних сидений.
В целом салон получился более солидным, ближе к европейцам, чего, скорее всего, и хотели китайцы, так как понимают, что таким россиян подкупить проще.
Несмотря на всевозможные глюки электроники, которые лечатся, и спорный дизайн, главным козырем кроссовера можно считать техническую часть.
Мотор
Мотор SQRF4J20 имеет в основе алюминиевый блок с чугунными гильзами. Алюминиевую двухвальную 16-клапанную ГБЦ с цепью в приводе. Он же ставится на EXEED VX и TXL. Объём 2.0л мощностью 197 л.с. и 375Нм крутящего момента. В Китае его мощность 250 л.с. и 390Нм. Бензин лучше лить не ниже 95. Ресурс мотора минимум 250 тысяч км. Разработан при поддержке австрийской компании AVL.
Робот
Коробка 7DCT300 7-ступенчатая с 2 мокрыми сцеплениями от GETRAG. Такую коробку ставят на BMW и другие европейские модели. Выдерживает до 400Нм крутящего момента.
Полный привод
Полный привод теперь от компании ZTF с муфтой нового поколения и откликом 0,1 секунды. Есть 6 режимов движения и способность перебрасывать до 50 крутящего момента на заднюю ось. Подвеска спереди- макферсон, сзади - многорычажка.
Как оцинкован
Оцинкованы капот, крылья, стойки, двери только снаружи, дверные проёмы, задняя часть и багажник. Не оцинкована крыша.
Новая гарантия
Гарантия теперь официально 3 года или 100 тысяч км. До 7 лет и 200 тысяч км теперь будет только поддержка по специальным условиям и акциям.
Вывод
В итоге можно сказать, что китайцы умеют делать работу над ошибками. Первый Chery Tiggo 8 Pro Max, на мой взгляд, был провальным, с дешевым на вид салоном и глючной электроникой. Но после рестайлинга получился более удачный кроссовер.
Европейский кроссовер в китайском фантике
Но главное, лично у меня нет претензий к технике. Мотор разработан австрийской компанией AVL. Турбина от американского бренда Honeywell. Системы изменения фаз газораспределения BorgWarner. Различные датчики от BOSCH. Коробка от немецкого GETRAG. Полный привод от немецкого ZF.
Радует то, что даже находясь под санкциями, мы все равно получаем автомобили с передовыми европейскими технологиями, хоть и в китайском фантике, который становится все более благородным от рестайлинга к рестайлингу.
Ещё бы китайцам научится более качественно собирать свои автомобили, чтобы было меньше явных проблем, которые я описал в начале. Но, конечно, главный минус автомобиля - это завышенный ценник. На мой взгляд, 4,45-4,65 млн за среднеразмерный китайский кроссовер это несправедливо дорого.
