Совсем недавно мы заглядывали на Авто.ру в поисках интересных автомобилей «Волга» и нашли шесть экземпляров, достойных внимания. В этот раз подборку объявлений мы снова адресуем коллекционерам и любителям советской классики. Но вместо газовских машин к просмотру предлагаются олдскульные «Москвичи», которые оказались не менее завораживающими, чем их более статусные собратья из прошлого.
«Москвич»-401
Если нынешняя реинкарнация «Москвича» состоялась благодаря китайскому JAC, то послевоенная — за счёт немецкого Opel Kadett. Процесс появления модели 400 (а затем и 401) был непростым, но важным событием для страны и автопрома, и сегодня, спустя 70 с лишним лет, ценители автоклассики не тратят время на споры о происхождении малолитражного седана. Вместо этого они воздают должное автомобилям, дожившим до нашего времени. Таким, как этот.
Потёртости на рулевом колесе, патина на колёсах и не самый сочный цвет кузова могут сбить с толку: этот «Москвич» легко принять за добротную «капсулу времени». На самом же деле четырёхдверка 1955 года выпуска успела пройти все этапы восстановления — от обработки и покраски кузова до ревизии «железа» и электрики. Не обошлось и без апдейтов: под капотом стоит мотор от более современной модели 408, под оригинальной обивкой салона проложена шумоизоляция, а в системе зажигания появились компоненты, напечатанные на 3D-принтере.
Судя по описанию, ездить «Москвич» умеет и любит, а «максималка» в 100 км/ч — приятное дополнение к внешнему виду и полностью исправной начинке.
Посмотреть объявление
«Москвич»-403ИЭ
Седан «четыреста третьей» модели в начале 1960-х стал мостиком между «Москвичами» 407 и 408: он совмещал классический кузов и новое шасси с более современным 1,4-литровым мотором. Внешне это был знакомый автомобиль, но с точки зрения управляемости и динамики предлагал заметно больше. Всё это справедливо и для экземпляра на фотографиях.
Продавец «Москвича» уточняет: на Авто.ру выставлена кастомная модель с набором доработок. Какие именно изменения коснулись технической части автомобиля, из объявления непонятно, но можно предположить, что вложенные усилия довели характеристики до более современных показателей. И фото, сделанное за рулём в плотном городском потоке, намекает: стоять на приколе седан не намерен.
Сама по себе кастомизация (какой бы радикальной она ни была) почти никак не отразилась на внешности «Москвича». Поэтому автомобиль, пусть и с небольшой натяжкой, можно назвать олдтаймером в отличном состоянии.
Посмотреть объявление
«Москвич»-423Н
Эта пятидверка 1962 года выпуска тоже не против частых выездов. Но, будучи тщательно отреставрированной, машина требует от владельца аккуратности и особо бережного отношения. И если поездку в супермаркет на редком универсале можно назвать автопрогулкой, то от вояжей на дачу с мешками картошки раритетный «Москвич» желательно держать как можно дальше. И лучше всего — в недрах частной коллекции.
Ведь времена, когда модель с индексом «423Н» считалась рабочей лошадкой, прошли безвозвратно. Теперь это ценный представитель советского автопрома 1950-х: с необычным дизайном и в полностью исправном состоянии. Продавец на Авто.ру отметил, что все детали автомобиля — оригинальные (заводские и прежде не использованные), а 1,2-литровый двигатель мощностью 35 лошадиных сил успел пройти обкатку после капитального обновления. Фото моторного отсека даёт представление о масштабах работы: ни грязи, ни подтёков масла, ни слетевшей краски. Красота, достойная музея!
Посмотреть объявление
«Москвич»-412ИЭ
Продавец этого «Москвича» сообщил, что отрывает от сердца экспортную модель с небольшим оригинальным пробегом и богатым оснащением. Причём стоимость седана, не видевшего зимы, перекраски и сварочного аппарата, не пугает шестью нулями, как это бывает с аналогичными находками в продаже. А значит, покупатель обязательно найдётся!
Светло-серый кузов автомобиля 1974 года выпуска дополняют начищенные хромированные элементы экстерьера, а чёрный салон украшает красная обивка дверей и кресел. Под капотом — уфимский полуторалитровый мотор на 75 лошадиных сил, сочетающийся с четырёхступенчатой «механикой». Если верить описанию, и двигатель, и коробка почти не изношены: нынешний владелец «Москвича» выезжает на нём раз в год, сохраняя скромные значения на одометре — всего 30 000 километров.
Посмотреть объявление
«Москвич»-2140
Пробег этого седана ещё меньше: 10 160 километров. А продавец предпочитает называть автомобиль 1983 года «капсулой времени». Формально всё так и есть: редкая бережная эксплуатация («за городом и в лес за грибами»), кузов в заводской краске, оригинальные детали и один хозяин в истории владения.
В объявлении на Авто.ру сказано о гаражном хранении машины на протяжении всей её жизни. Этим во многом объясняются идеальный внешний вид, а также полная комплектность и готовность ездить. Техобслуживание «Москвич» прошёл совсем недавно, а тем, кто видит его будущее под искусственным освещением личной автоколлекции, стоит разве что записаться на детейлинг.
Посмотреть объявление
«Москвич»-2141
Напоследок оценим хэтчбек, успевший перейти в категорию янгтаймеров. Рождённый после переформатирования столичного завода, «сорок первый» стал одним из четырёхколёсных символов эпохи 1990-х. Не сказать, что до наших дней пятидверка с французскими корнями дотянула в статусе машины-мечты коллекционера-энтузиаста, но редкие экземпляры в продаже реально способны пробудить интерес.
Как вам, например, это канонично-белое предложение на Авто.ру? Автомобиль 1998 года демонстрирует полное отсутствие пробега, а вместе с ним — и ряда элементов, которые обычно крепят на кузов в ходе предпродажной подготовки. Фактически в 2023 году мы имеем дело с новым 25-летним автомобилем, который только-только встал на учёт. Оценивая фото, можно заметить, что ржавчина и коррозия кузова не коснулись, интерьер частично укутан в транспортировочный полиэтилен, а моторный отсек занимает вазовский двигатель 1.6 на 76 лошадиных сил. Заманчивое предложение, не так ли?
