Вы знаете мотоциклы с четырехтактными двигателями и мотоциклы с двухтактными двигателями, а знаете ли вы мотоциклы с роторными двигателями? Что ж, вот наша подборка «редких» мотоциклов.
Двигатель Ванкеля был привлекательной идеей для мотоцикла, хотя и деликатного в обслуживании и дорогого в механизации, который имел все недостатки двухтактных двигателей, но не имел явных преимуществ, кроме хорошего соотношения мощности и веса.
Но сначала надо будет определить, что из себя представляет этот двигатель. Роторный двигатель Ванкеля, изобретенный доктором Феликсом Ванкелем в 1960-х годах , как следует из названия, представляет собой тип двигателя, в котором отсутствует подавляющее большинство компонентов обычного двигателя внутреннего сгорания. Таким образом, у него нет поршня, шатуна или коленчатого вала, а тем более клапанов, пружин или кулачков.
Это был более простой и легкий тип двигателя И благодаря этому кто-то подумал, что было бы неплохо производить мотоциклы с роторным двигателем, как последний Крайтон, 200-сильный зверь ...
я оставляю вас с нашей подборкой из пяти самых популярных мотоциклов с роторным двигателем.
DKW W2000 (1974)
Самым известным мотоциклом с роторным двигателем был немецкий Hercules Wankel 2000, называемый на экспортном рынке DKW W2000, скромный недорогой нейкед. Двигатель был взят от снегохода и представлял собой марку Fichtel & Sachs, модель KC 27, с одним ротором объемом 294 куб.см, питаемым от карбюратора Bing с воздушным охлаждеием. Мощность составляла 32 л.с. при 6500 об/мин, он был оснащен шестиступенчатой коробкой передач, колесами на спицах, передним дисковым тормозом и задним барабанным тормозом и развивал максимальную скорость 150 км/ч. С 1974 по 1976 год было выпущено 1800 мотоциклов.
Suzuki RE5 (1975)
В 1973 году компания Suzuki создала прототип своего причудливого RE5, большого нейкеда с однороторным роторным двигателем жидкостного охлаждения объемом 498 куб.см и мощностью 62 л.с. при 6500 об/мин, питаемым через карбюратор Mikuni 32HHD. Он имел обычную вилку, двойной задний амортизатор, двойные 295-миллиметровые передние дисковые тормоза и задние барабаны, 19-дюймовые и 18-дюймовые колеса со спицами и вес 240 килограммов. Максимальная скорость составляла 185 км/ч. Первая версия 1975 года имела приборы и цилиндрический задний фонарь, разработанный Джуджаро: приборная панель, спрятанная внутри цилиндрического кожуха, открывалась при повороте ключа зажигания. В следующих версиях от него отказались в пользу традиционной конфигурации. С 1975 по 1977 год было произведено 6300 единиц.
Yamaha RZ 201 (1975)
Марка камертонов в 1973 году создала прототип роторного нейкед-мотоцикла, никому не известный Yamaha RZ 201, который был выставлен на Токийском автосалоне. Этот нейкед был оснащен двухроторным двигателем жидкостного охлаждения общим объемом 660 куб.см и развивал немаловажную мощность 68 л.с. при 6500 об/мин. Это был довольно классический мотоцикл с дисковыми тормозами и на спицах , который так и не поступил в производство.
Van Veen OCR 1000 (1978)
Голландский импортер Хенк ван Вин на базе шасси Moto Guzzi с двойной опорой и роторного двигателя Comotor создал современный и привлекательный нейкед Van Veen OCR 1000 . Comotor был совместным предприятием NSU и Citroen, двухроторным двигателем объемом 498 куб.см, жидкостным охлаждением и двойным 32-мм карбюратором Solex. Заявленная максимальная мощность составила 100 л.с. при 6500 об/мин.!! Его коробка передач, разработанная Porsche, имела 4 скорости, а главная передача была карданной. Легкосплавные диски диаметром 18 дюймов были оснащены тремя дисковыми тормозами диаметром 280 мм. Вес увеличился до 300 кг, а максимальная скорость достигла 240 км/ч. Поистине футуристический мотоцикл для того времени, подкрепленный рекламой, воссоздавшей его. В период с 1976 по 1978 год было произведено всего 48 единиц, что является провалом.
Norton F1 (1990)
После дебюта на соревнованиях в 1988 году, два года спустя Norton F1попал бы в сериал. Это был роторный супербайк с алюминиевым двухлонжеронным шасси Spondon, перевернутой вилкой WP, прогрессивным задним моноамортизатором, дисковыми тормозами Brembo диаметром 320 мм, полным обтекателем, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и весом 192 кг. и колесной базой 1440 мм. Его двигатель представлял собой двухроторный двигатель объемом 588 куб.см с жидкостным охлаждением и двумя 34-мм карбюраторами Mikuni BDS. Он развивал 95 л.с. при 9500 об/мин. Было произведено 145 единиц, все выкрашены в черный цвет с золотой окантовкой в цветах табачной фирмы JPS –John Player Special-, исторического спонсора бренда. В 1991 году был выпущен значительно улучшенный F1 Sport, выпущено 66 экземпляров. Это была последняя печатная машина, произведенная компанией Norton, после Interpol II (1984 г.), Classic (1987 г.) и Commander ( 1989 г.).