Всеми любимые и массовые "Жигули" считались самыми удачными советскими легковыми автомобилями. От основной модели, ВАЗ-2101, отталкиваясь, последовали множество других модификаций - вторая, затем третья, и так далее, вплоть до последней - ВАЗ-2107, которая покинула конвейер в 2012 году. Несмотря на изменения, все эти модели базировались на первой "Копейке", которая вышла с конвейера 19 апреля 1970 года.
Семейство "Жигулей" завоевало сердца водителей, и более 17,6 миллионов машин были произведены, сделав их одними из самых распространенных легковых автомобилей на дорогах страны. Однако, ни один автомобиль не был без недостатков, и у "Жигулей" тоже были свои слабые места.
Одной из самых значительных проблем, по мнению водителей, стала 5-ступенчатая коробка передач, заменившая в 1993 году первоначальную 4-ступенчатую механику. Эта новая коробка массово выходила из строя, даже при небольшом пробеге, причиняя неудобства и хлопоты владельцам. Также передняя подвеска вызывала постоянные проблемы. Кран печки, хотя и не считался изначально дефектным, быстро изнашивался, вызывая утечки тосола, что не приносило радости владельцам.
Другие проблемы включали слабый распределительный вал, который не раз выходил из строя, а также маслосъемные колпачки, требующие регулярной замены. Эти недостатки могли привести к неприятным последствиям, таким как попадание масла в камеру сгорания.
Конечно, на заводе в Тольятти старались устранить эти недостатки, но не всегда это удавалось полностью. Некоторые конструктивные изъяны и недоделки до сих пор могут усложнять жизнь водителям "Жигулей". Таким образом, несмотря на популярность и массовость, "Жигули" не были безупречными, и водители хорошо помнили об их тайных недостатках, о которых часто умалчивалось.
