Последние 15-20 лет концерн АвтоВаз выпускал исключительно бюджетный сегмент автомобилей. Вспомните Lada Granta первые выпуски – это машина за 300тысяч, которая ремонтировалась в поле на коленках при помощи рубанка. А техническое обслуживание стоила сущие копейки. Конечно, рассчитывать на передовые технологии не стоило, но и цена была соответствующая.
Далее цены плавно поднимались, и машина стала стоить 500 тысяч рублей. Но даже с такой ценой это был самый бюджетный вариант на рынке. Зима 2022 года завод закрылся на три месяца. Вы думали, чтобы создать прорыв? Нет, летом на рынок вышла машина без каких-либо систем безопасности за 680 тысяч.
И, казалось бы, все это предел цены, но даже в 2023 уже было два подорожания. Базовая версия стала стоить 692 тысячи. Но весь цирк заключается в том, что подорожавшая на 14 тысяч версия снята с производства. Теперь роль базовой версии взяла на себя Granta Classic – это уже 725 тысяч. Но на этом все не заканчивается. Ведь АвтоВаз анонсировал выпуск Granta с 16 клапанами. Машина еще не добралась до дилерских центров, а уже дорожает (цена была озвучена в 846 тысяч, а в мае 851 тысячу).
И мы семимильными шагами идем к цене в 1 миллион, ведь лифтбек версия даже с мотором на 90 лошадок стоит 895 тысяч рублей. С Нивой так же обошлось без казусов. Базовая версия машина подорожала в два раза больше, чем топовая.
Логика ясна, ведь базу берут чаще, но только это логика работает не на покупателя. Добавьте к этому версию КХЛ, которая дороже топ версии на 90 тысяч, а отличия там только в шильдиках на крышке багажника и порогах. Все для людей.