Почему-то так сложилось, что у многих советских предприятий к середине 80-х годов было припасено по несколько перспективных проектов нового поколения своих моделей, которые впоследствии могли бы помочь им пережить кризисное время.
Разумеется, тогда они ещё об это не знали и это были рядовые разработки в рамках планов по развитию предприятия. Никто не мог себе представить, что перспективная Лада Спутник, станет настоящим спасательным кругом для волжского завода, а вот для АЗЛК, подобным выходом из тяжёлого финансового положения вполне мог быть Москвич-2141. Но если у ВАЗа было преимущество в виде крупной поддержки от государства, так как с момента основания на него делались основные ставки, то на АЗЛК дела обстояли не так хорошо и выйти из кризиса они решили рискованным путём. К середине 90-х годов у них уже были готовы проекты всех своих автомобилей пятого поколения, которые было решено воплотить в жизнь.
Базовой моделью будущего модельного ряда можно назвать Москвич «Святогор», пускай он и имел индекс 2141. Обновлённая версия появилась в 1997 году, и внешне больше напоминала «европейку» конца 80-х годов, нежели отечественный Москвич. Основным новшеством стала сильно раздутая гамма моторов, среди которых были привычные 1.6-литровый волжский 2106 и УЗАМ-3317 на 1.7 литра, но также в редких случаях встречался и «Надеждовский» 2130 с рабочим объёмом в 1690 см3 и отдачей в 84 лошадиные силы. Однако, все отечественные моторы меркли перед французским 2-литровым Renault F3R272 обладающим отдачей в 105 лошадиных сил, для которого пришлось серьёзно доработать шасси «Святогора». По заверениям владельцев топовой модели 214145, ходовая стала более «сбитой», а использование вакуумного усилителя тормозов Lucasи сцепление Valeo значительно упростили эксплуатацию автомобиля.
Использование импортных комплектующих сильно увеличило общий ресурс автомобиля и удовольствие при езде, а по мнению многих фанатов марки, «Святогор» с французским сердцем и вовсе является лучшим продуктом АЗЛК. Но как все мы знаем, он появился слишком поздно, ведь в то время модель уже не могла конкурировать с иномарками, по причине отсутствия интереса к марке в целом.