Как выглядит российский рынок морских перевозок через год после ухода крупных морских линий. Разбираем на основе исследования InfraNews и SeaLogic.
На начало марта 2023 года в России 50 контейнерных операторов. Крупнейшие среди них за первые месяцы текущего года:
- европейская линия MSC с вместимостью флота на рейсах в Россию — 41,6 тыс. TEU;
- российская компания FESCO, вместимость флота которой — 28,4 тыс. TEU;
- китайская линия TorgMoll с вместимостью флота на рейсах в Россию — 17,2 тыс. TEU.
Распределение работы линий по регионам:
• В дальневосточные порты заходит 49% морских линий. Количество судозаходов увеличилось в 3,6 раза — с 30 в марте прошлого года до 109 к декабрю. Отсюда осенние заторы в портах.
• На рейсах до Новороссийска работают 35 линий, но общая вместимость их судов на 25% меньше дальневосточного объема перевозок.
• В Санкт-Петербург заходит только 14 морских линий. Аналитики ожидают значительный прирост сервисов сюда в текущем году.
