Привет! Давай разберёмся, что происходит на российском авторынке в 2025 году, и какие машины россияне, похоже, перестали покупать
Общая картина:
Итак, по данным Минпромторга, в первом квартале 2025 года в России продали 287 185 машин — это на 27% меньше, чем за тот же период 2024-го, когда ушло 391 948 автомобилей. Цифры, конечно, не радуют глаз — рынок явно затянул ремень потуже. Но если копнуть глубже, то новые машины просели не так сильно — всего на 8%. А вот электромобили... О них чуть позже, это отдельная драма. Давай сначала разберём, что происходит с основными категориями и какие машины, судя по всему, россияне разлюбили.
Новые машины:
Снижение продаж новых автомобилей на 8% — это, конечно, не праздник, но и не конец света. В прошлом году рынок новых машин ещё как-то держался, а в 2025-м, похоже, народ начал осторожничать. Почему? Ключевая ставка Центробанка, высокие цены, нехватка выбора — всё это давит, как старый "Москвич" на плохой дороге. Но давай прикинем, какие машины могли потерять популярность.
- Премиум-сегмент. Дорогие иномарки вроде BMW, Mercedes или Audi, которые раньше ввозили "серым" путём, явно сдали позиции. Санкции, логистика, курс валют — всё это сделало их покупку чем-то вроде полёта в космос: дорого и не всем по карману. Если раньше такие машины брали в кредит под статус, то теперь народ смотрит на что-то попроще.
- Ушедшие бренды. Toyota, Volkswagen, Hyundai, Kia — те, кто официально покинул Россию, тоже теряют рынок. Да, их привозят через параллельный импорт, но цены кусаются, а гарантия — как лотерея. Россияне, похоже, устали переплачивать за "серые" Camry или Tucson и переключились на доступные альтернативы.
- Китайские середнячки. Среди "китайцев" вроде Geely, Chery или Haval продажи в целом держатся, но некоторые модели могли просесть. Например, те, что не попали в топы вроде Jolion или Tiggo 7 Pro Max, возможно, перестали привлекать внимание. Почему? Конкуренция среди китайских брендов выросла, и покупатели выбирают лидеров, а не середнячков.
Электромобили:
А вот тут начинается настоящая жесть. Продажи электромобилей рухнули на 67%! Их доля в российском производстве — 20%, но это больше про выпуск, чем про реальный спрос. Что случилось? Да всё просто:
Цена. Электрокары вроде Evolute или "Москвич 3e" и раньше не были дешёвыми, а с ростом ставок по кредитам они стали совсем недоступными. Брать машину за 3-4 миллиона, чтобы заряжать её в гараже, — это не про среднестатистического россиянина.
Инфраструктура. Зарядок мало, особенно за пределами больших городов. Ездить на "электричке" по трассе — это как играть в русскую рулетку с запасом хода.
Скепсис. Народ, похоже, разочаровался в идее "зелёного будущего". Tesla через импорт стоит как квартира, а местные аналоги не внушают доверия. Вот и результат: электромобили перестали быть модным трендом.
Что ещё теряет популярность?
Давай порассуждаем, какие категории могли попасть под раздачу, исходя из общей картины:
Малолитражки. Компактные машины типа Kia Picanto или Renault Logan (из старых запасов) раньше брали для города, но сейчас их почти не видно. Новых поставок нет, а на вторичке они проигрывают по цене/качеству старым "Жигулям".
Дизели. Продажи дизельных машин в России и раньше были скромными, а в 2025-м, судя по трендам, могли упасть ещё сильнее. Солярка дорожает, а выбор моделей скукожился до минимума.
Коммерческий транспорт. Лёгкие коммерческие машины вроде Ford Transit или Peugeot Boxer тоже могли просесть — бизнес затягивает пояса, а новые цены на такие авто кусаются.
Кто держится на плаву?
Чтобы понять, что перестали покупать, надо глянуть, что ещё берут. Судя по прошлогодним данным и текущим трендам:
- Lada. Гранта и Веста — вечные лидеры. Они дешёвые, чинятся на коленке, и кредит на них взять проще.
- Китайские кроссоверы. Haval Jolion, Chery Tiggo — эти ребята пока в топе. Цена/качество, современные фишки и доступность играют им на руку.
- Вторичка. Старые "Жигули", "Калины" и корейцы вроде Solaris — тут продажи не падают, а растут. Народ чинит, что есть, вместо того чтобы лезть в долги за новое.
Личный взгляд: что я вижу за рулём?
Слушай, если бы я сейчас катался по России, то заметил бы, что дороги всё ещё полны старых машин. Новые "Гелики" или "Теслы" — это редкость, как снег в июле. Люди разлюбили всё, что дорого и сложно в обслуживании. Электромобили? Их берут только энтузиасты или те, кто хочет выделиться. А премиум и ушедшие бренды — это теперь для тех, у кого кошелёк не знает дна. Обычный же водитель смотрит на Lada или "китайца" и думает: "Ну, поезжу пока на этом".
Итог: кто в аутсайдерах?
Так какие машины перестали покупать россияне в 2025-м? Судя по данным и логике:
- Премиальные иномарки (BMW, Mercedes, Audi).
- Электромобили (Evolute, Tesla, "Москвич 3e").
- Ушедшие бренды (Toyota, Hyundai, VW).
- Малолитражки и дизели из старых запасов.
- Менее популярные китайские модели.
Рынок сжался, и народ выбирает практичность, а не понты. Вот и весь расклад. А ты что думаешь? Есть машина, которую ты бы сейчас ни за что не взял? Пиши, поболтаем!
