Самые передовые и интересные вездеходы в Советском Союзе, как бы это странно это не звучало, строили не для сухопутной армии, а для военно-воздушных сил страны. Во времена технического расцвета государства, а именно с середины 60-х и вплоть до 90-х годов конструкторское бюро Виталия Грачёва, разработало несколько вариантов трёхосных плавающих машины, не имеющих аналогов в мире.
Основной задачей новой техники был поиск и эвакуация экипажей космических модулей. Важным толчком для производства уникальных машин стало происшествие 1965 года, когда экипаж корабля «Восход-2» Павел Беляев и Алексей Леонов, столкнулись с чередой сбоев систем при выполнении задания. При спуске с орбиты капсулу пришлось сажать вручную, из-за чего они приземлились в лесах Пермского края и двое суток на лыжах добирались до точки эвакуации. Для предотвращения подобных инцидентов в будущем, сам Сергей Королёв обратился на завод ЗиЛ, с просьбой разработать машину, которая смогла бы добраться до космонавтов куда бы они не приземлились. Так на свет появилась «Синяя Птица».
Новый поисково-эвакуационный вездеход получил заводское обозначение ЗиЛ-4906. Кузов был выполнен из стекловолокна, что позволяло сильно сэкономить в весе. Такой индекс определял машину, как специальную технику с полной массой от 8 до 14 тонн. Параллельно с базовой версией-амфибией транспортного назначения, разрабатывалась и пассажирская машина под индексом 49061. Колёсная формула составляла 6х6, а передняя и задняя оси были управляемыми, а применение бортовых редукторов позволило достичь клиренса в 560 миллиметров. Машины комплекса «Синяя Птица» оснащали бензиновыми 6-литровыми двигателями ЗиЛ-130 на 150 лошадиных сил, собранных вручную путём выборки лучших комплектующих и самыми передовыми на тот момент системой навигации и связи, которые ничуть не уступали авиационным. Обе они были приняты в состав поисково-эвакуационного комплекса ПЭК-490.
1981 году комплекс «Синяя Птица» поступил на вооружение Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы, а впоследствии эти машины стали применяться и в Центральном аэромобильном отряде центра «Спас», в МЧС и на нефтепроводах.
Велика вероятность, что кто-то из наших читателей сталкивался с такими машинами в живую, расскажите о впечатлениях в комментариях. Интересно узнать реальные отзывы!
