В мае российский автомобильный рынок достиг своего дна. В июне вроде как был незначительный рост, но все еще было неясно, в какую сторону сдвинется ситуация. И вот по итогам июля можно с уверенностью сказать, что мы растем. По сравнению с прошлым месяцем аж на девять процентов выросли, но если сравнивать с июлем прошлого года, то все равно падение четырехкратное. Ладно хоть не в десять раз, как было раньше...
Десятка брендов-лидеров по количеству продаж сильно изменилась. На первом месте, как всегда, АвтоВАЗ, который как предлагал потребителю самые дешевые машины на рынке, так и продолжает их предлагать. Разве что цена увеличилась с пятисот до шестисот тысяч рублей плюс бесконечные допы, но это уже частности. На втором и третьем месте корейцы, но китайцы поджимают снизу и с ними в ближайшие месяцы будет жесткая конкуренция за доминацию в среднем ценовом сегменте.
Замыкают десятку ушедший из России Рено, распродающий остатки машин со складов; Фольксваген, который еще до конца не определился, что он будет делать со своим заводом в Калуге, и Тойота, которая тоже временно прекратила экспорт машин и производство оных в России. Где-то между ними затесался Exeed, мечтающий пробиться в люксовый эшелон автомобильных продаж, но пока не понятно, будут ли богатые россияне покупать китайские машины.
Лично мне кажется, что пока есть деньги на привезенный втридорога Мерс или БМВ, состоятельные автомобилисты будут брать их. А если деньги закончатся, посмотрят в сторону Дженезиса. Но это только моя логика, которая не всегда выдерживает проверку практикой: на улицах городов Эксидов стало реально много, так что народ их покупает. Как-никак, в десятке самых продаваемых брендов марка.
А пока российский рынок начинает понемногу расти, АвтоВАЗ с "Москвичом" делят обязанности по обслуживанию оставшихся в стране машин Рено. Осталось их очень много, потому что Рено стабильно держалась в пятерке самых продаваемых брендов долгие годы. Много машин стоят на гарантии, какое-то количество еще не продано, так что гарантийное обслуживание на ближайшие три года им точно понадобится.
В то же время понятно, что выполнять обязанности ушедшей из России компании никто особо не захочет. Пока порешили на том, что АвтоВАЗ будет отвечать за поставки запчастей для обслуживания автомобилей Рено, а завод "Москвич", который еще несколько месяцев назад выпускал новенькие Рено, возьмет на себя претензии покупателей по качеству сборки.
На фоне такой неразберихи понятно, что проблемы с обслуживанием будут. Как минимум это будут просто увеличенные сроки поставки запчастей и повышенные цены. Как максимум – каких-то оригинальных деталей не будет вообще, а заменять их будут на китайские аналоги.
Что делать в такой ситуации владельцам? Я бы на месте владельцев Рено закупился оригинальными расходниками, которые наверняка еще можно найти, хоть уже и не так просто, как несколько месяцев назад, и сам бы обслуживал свой автомобиль. Если нет желания менять масло самому, можно обратиться в проверенный сервис: по крайней мере будете знать, что сделают нормально, да и цены будут явно ниже, чем у оставшихся "официалов".
Если среди читателей есть владельцы Рено на гарантии, очень интересно узнать ваше мнение. Как думаете обслуживать свой автомобиль в ближайшей перспективе?
