Всем привет. Сейчас содержать большую машину становиться все дороже. Дорожают запасные части, обязательные платежи в виде налогов. Чудес не бывает, чем больше двигатель, тем он больше потребляет бензина. И многие мои знакомые, кто, например, раньше содержал одну большую машину на семью, переходят на другую схему. Вместо одного хорошего внедорожника покупают себе несколько маленьких машинок. Если внимательно проанализировать пробеги, то приходишь к выводу, что в основном машина используется для перемещения по городу, и часто одним человеком. Из-за этого сегмент мелких машинок набирает популярность. Через мои руки тут как раз одна такая проходила. У меня в семье никогда не было автомобилей с 3 дверьми, но внимательно протестировав этот автомобильчик, для себя поняла, что зря к эти машины стороной обходила. Думаю, вам интересно с данной машиной познакомиться, так что поехали.
Ford Fusion - первое знакомство.
На рынок Европы и России этот автомобиль выпускался с 2002 по 2012 годы. Из интересных фактов - данная машина изначально разрабатывалась для европейского рынка германским подразделением Форд. На американском рынке с 2005 года по 2020 год продавался достаточно большой седан бизнес-класса.
Технические характеристики.
Данные машины выпускали с 4 вариантами двигателей, 2 из которых бензиновые и 2 дизельные. Дизельных версий на рынке России крайне мало по той причине, что официально у нас они не продавались. Есть редкие машины, попавшие к нам из Европы.
Версии двигателей:
Бензиновые:
- 1,4-литровый мощностью 80 л/с
- 1,6-литровый мощностью 100 л/ с
Дизельные:
- 1,4-литровый мощностью 68 л/ с.
- 1,6-литровый мощностью 90 л/с.
На данные автомобили устанавливалось 3 типа коробок передач - механическая, роботизированная и версия с АКПП. Машина, которая у меня в доступе была, с двигателем на 1.4 мощностью 80 л/с и механической коробкой передач. Вариант привода только один — все машины с передним приводом. Есть версии с пятидверным кузовом, есть с трехдверным.
Цены на запасные части и на БУ машины.
- Контрактный двигатель в сборе 40-70 т.р.
- МКП в сборе 10-15 т.р.
- Комплект сцепления 6-10 т.р.
- Комплект замены ГРМ 6-9 т.р.
- Стартер 4 т.р.
- Генератор 5-6 т.р.
- Диски тормозные 2 т.р.
Запчасти на данный автомобиль не особо дорогие и главное, они в наличии есть, как новые, так и на разборках. По ценам машины первых годов выпуска с механической коробкой можно смотреть за сумму примерно в 250 т.р. Дальше все зависит от состояния. Также версии с АКПП дороже. Машины на роботе не сильно по цене от механики отличаются.
Личные впечатления от машины.
Салон и кузов.
Для меня трехдверный кузов — это диковинка. В личном пользовании никогда таких машин не было. Но примеряя на себя, мне бы такая машина вполне подошла, все равно 98% времени я езжу одна. Первое, что бросается в глаза, это ширина дверей. Тут они явно шире, чем у обычных машин, из-за этого посадка удобная. Ну, и первая мысль, когда открываешь такую дверь - она же всяко провисать будет. Вес большой. Данный автомобиль 2011 года выпуска, на нем все нормально. Никаких подкладочных шайб в петлях не наблюдается. Сам салон — в принципе, чувствуется, что машина бюджетная. Пластик достаточно жесткий. Как-то не привычно выглядит двухцветная панель. Но что понравилось, все достаточно неплохо подогнано. На переднем сиденье места для человека даже высокого роста предостаточно. На заднее сиденье, конечно, не так удобно попадать, и по факту, двум людям выше 180 см там будет крайне неудобно. Еще при езде очень заметно, что машина бюджетная - звукоизоляции тут особо нет, достаточно шумно в салоне.
Как едет.
Первое, что не понравилась сразу — что подвеска достаточно жестко настроена. Вроде, как и клиренс хороший у машины, и резина стоит большая для такого малыша, но подвеска жесткая и ходы у нее небольшие. В этом плане я сравниваю с Грантой, там все сильно интересней. С двигателем на 80 л/с, машинка хорошо разгоняется где-то до 80 километров, дальше ей уже явно тяжело. Но если учитывать, что это автомобиль для передвижения по городу, то терпимо.
От автора блога.
Несомненный плюс этих машин еще то, что кузов тут оцинкованный частично и коррозии не так они подвержены. Это сильно увеличивает шансы найти живой автомобиль на вторичке.
Если у вас есть опыт эксплуатации такого авто, пишите про него в комментарии. Да и в целом, что вы про автомобили с 3 дверями думаете, тоже интересно.
Отдельное спасибо тем, кто ставит «лайки» на мои посты. Удачи на дорогах!
